Ducati har været i stand til at få mest muligt ud af MotoGP tekniske forskrifter og bevæget sig ind i aerodynamikkens grå områder for at bringe Desmosedici GP til meget høje niveauer. Selv i 2024-sæsonen forbliver det røde hold den store favorit, selvom rivaliserende producenter (se Yamaha) har stjålet nogle ingeniørsind fra den Emilianske producent for at forsøge at mindske kløften. Men der forventes en reel revolution fra 2027 med den nye tekniske forskrift.
Den fremtidige tekniske forskrift
På møderne arrangeret af MSMA taler vi allerede om, hvordan MotoGP vil se ud i den nærmeste fremtid. Aprilia og de andre mærker presser ubønhørligt på, med støtte fra Dorna, på at reducere aerodynamik og kraft for de prototyper, der vil tage på banen fra 2027. “Motorcyklerne vil være afgjort langsommere“, forklarer Massimo Rivola som rapporteret af Motorsport-Total.com. Diskussionerne er stadig i gang, men retningen er klar, for cyklerne skal laves om. Betydningen af holeshot-anordninger vil også blive mindsket, men et muligt forbud diskuteres også. Målet er yderligere at styrke rytterens rolle sammenlignet med cyklens potentiale.
Nye motorer og brændstof
Aerodynamik vil ikke forsvinde, det vil tjene til at gøre MotoGP-prototyperne mere stabile og sikre. Noale-selskabet går ind for nedrustning, på trods af at de har investeret kraftigt i denne sektor i de seneste år. “Hvis det gavner underholdning og motorsport, så ja. Vi kan kun blive i denne forretning, hvis der er interesse. Hvis racing er mindre spændende på grund af aerodynamik og enheder, så skal vi reducere alt. Men jeg tror, at løbene bliver ret spændende i år“. En reduktion af slagvolumen fra 1000cc til 850cc overvejes også. Endvidere skal brændstoffet være formuleret af 100 % ikke-fossile komponenter. På dette punkt arbejder MotoGP-producenterne allerede på testbænkene med deres oliepartnere. Allerede fra denne sæson vil procentdelen af benzin fra grøntsager ligge på 40%.
MotoGP-kalenderen
Det mangler at vise, om kalenderen fortsat vil bestå af 21 eller 22 praktiserende læger. Aflysningen af det argentinske Grand Prix reducerede 2024-kalenderen til 21 weekender for i alt 42 løb. Et overdrevet tal ifølge Massimo Rivola. “I slutningen af sidste år var jeg personligt knust, fordi vi i fredags allerede var i kvalifikationstilstand. Hver weekend var vi trætte om søndagen. Sæsonen var hård. 42 løb er selvfølgelig meget. Hvis vi havde færre, ville det være godt… Jeg er italiener, men måske skulle vi have færre løb i Italien og færre løb i Spanien. Måske skulle vi lave færre løb i Europa. For at sige det på en anden måde, så burde vi måske gå, hvor pengene er.….”.
Foto: Sky Sports
