Depois de uma longa série de rumores sobre a nova unidade de controle eletrônico Magneti Marelli, a Dorna e a empresa italiana acertaram as contas. A nova ECU BAZ-340 estreia-se a partir da época do MotoGP ’23 com o objectivo de optimizar a performance electrónica dos protótipos e permitir uma melhor evolução das características principais.
A nova unidade de controle permitirá aumentar o poder de computação em até quatro vezes e o gerenciamento de dados em até dez vezes em relação à edição anterior. Será a solução ideal para transportar os protótipos do MotoGP para o ponto de viragem dos combustíveis que serão progressivamente “neutros em carbono”. A meta é eliminar os combustíveis fósseis até 2027, atingindo o patamar de 40% no ano que vem. Uma meta que pode ser alcançada graças também à unidade de controle BAZ-340, projetada para garantir um nível extremamente alto de controle da corrida pela Direção de Corrida do MotoGP.
Nova ECU… mas não para todos?
Esta ECU de última geração está equipada com imenso poder para adquirir, calcular e transmitir dados em tempo real. Um exemplo concreto é a chegada da “Luz de Perigo”: em caso de queda de um piloto, a Direção de Prova recebe imediatamente um sinal de alarme e pode ativar as luzes de bordo ou adotar medidas que visem a segurança dos pilotos. Também oferece uma tensão de alimentação dupla, 12 e 24V, para fornecer a melhor potência para cada dispositivo individual, reduzindo a dissipação de energia e melhorando a eficiência do sistema.
No entanto, o comunicado oficial não especifica quem não terá a nova unidade de controle Magneti Marelli disponível e se haverá diferenças na diferença entre quem adotar a nova versão e a anterior. Consequentemente, há espaço para dúvidas dos mais cépticos, mesmo que para já as equipas de clientes não tenham levantado vozes de protesto. Segundo alguns rumores, alguns fabricantes pediram uma derrogação para poder usar as unidades antigas em suas bicicletas satélite por mais um ano, já que as bicicletas que adotarão o BAZ-340 exigem uma pequena modificação dos conectores e a obrigação de troque a fiação.
Foto: Magneti Marelli
