Marc Marquez veut retenter sa chance après la 4e place conquise à Motegi. Pole position sur le mouillé et à trois secondes du podium, le champion Honda a ramené la lumière au garage piloté par Alberto Puig, une voie à suivre pour les ingénieurs du HRC. Même après plus d’une centaine de jours d’interruption, due à une quatrième intervention chirurgicale au bras, il reste le seul de la marque à savoir porter haut le RC213V. Alors pourquoi ne pas retenter l’aventure en Thaïlande, il n’y a en jeu que l’honneur et la renommée du champion, la prise de conscience d’une reprise progressive qui augure bien de la prochaine saison MotoGP.
Marc Marquez en cours
À la fin du week-end japonais, le bras n’a pas ressenti de douleur, malgré une disposition physique et nécessitant beaucoup de force sur les membres supérieurs. « C’est vrai aussi que les conditions humides de samedi m’ont aidé à me détendre. Partir de la pole position a également été une autre aide précieuse – dit Marc Marquez -. Je pense honnêtement que dans un Grand Prix normal je n’aurais pas fait mieux qu’une septième ou huitième place« . Ses conditions physiques s’améliorent de semaine en semaine, remonter sur sa Honda lui permettra de se muscler pour rentrer dans l’amincissement comme l’exige cette moto.
Les fans se demandent s’il reviendra à ce qu’il était autrefois, capable de remporter six titres MotoGP en sept ans, avec 59 victoires dans la catégorie reine. Deux facteurs sont en cause : « Le niveau du bras et le niveau du vélo», a déclaré la star de Repsol Honda. « Bien sûr, le niveau des bras continue de s’améliorer et continuera de s’améliorer dans les courses à venir. C’est certain parce que les muscles deviennent plus forts. Je ne sais pas quelle sera la différence. Conduire comme en 2019 ? Ce n’est plus 2019, c’est 2022», a poursuivi Marc Marquez. « Les vélos changent. La moto prend donc de plus en plus d’importance dans ce nouveau MotoGP“.
Aérodynamique en MotoGP
Depuis quelque temps, avec Honda, il appelle à un pas en arrière en termes d’aérodynamisme, pour faciliter les dépassements et donc le spectacle et les compétences du pilote. Cependant, un virage technologique semble difficile à accepter pour tous les constructeurs. « Lors de la course de dimanche, j’ai vu que les dépassements étaient vraiment difficiles. Parce que si vous êtes derrière quelqu’un, vous ne pouvez pas arrêter le vélo car l’aérodynamisme ne fonctionne pas. Si vous roulez derrière quelqu’un, vous devrez également faire face à une plus grande tendance au wheelie car encore une fois l’effet aérodynamique fait défaut.« . Honda doit réagir en conséquence et déjà lors du dernier test Irta à Misano, un nouveau pack Aero a été entrevu pour son RC-V. Marc Marquez s’occupera du reste : « Ma passion et mon ambition n’ont pas changé depuis 2013 quand je suis arrivé en MotoGP“.
Prochain tour en Thaïlande
Dans moins de trois jours il sera de retour en piste à Buriram où il avait remporté les précédentes éditions de 2018 et 2019. Cette fois ce ne sera pas facile de se répéter, il n’y a pas de conditions physiques et techniques pour viser la ligne d’arrivée maximum, l’espoir reste de répéter les bonnes choses faites à Motegi le week-end dernier. « J’aimerais me battre à nouveau en tête, mais je ne pense pas que ces attentes soient réalistes. Ce n’est même pas notre but – a conclu le phénomène Cervera -. Nous sommes ici pour continuer à grandir pas à pas“.