Ce qui va changer avec la réglementation qui sera introduite en MotoGP à partir de 2027 a finalement été officialisé. Il y a eu des mois de négociations entre les parties et finalement un accord a été trouvé. Ci-dessous toutes les actualités.
MOTEURS
A partir de 2027, la cylindrée des moteurs passerade 1000cc à 850cc. Cela entraînera une baisse des vitesses de pointe, rendant le sport plus sûr, plus efficace et plus durable. L’alésage maximum des cylindres ira de 81 à 75 millimètres et cela entraînera également une limitation en termes de performances.
Afin de rendre ce sport encore plus efficace, le nombre maximum de moteurs disponibles pour chaque pilote sera également réduit. et 7 à 6 heures. 7 retour s’il y a plus de 20 grands prix au calendrier. Les constructeurs entrant dans les concessions de catégorie D continueront de pouvoir utiliser 2 moteurs supplémentaires par pilote et par saison.
CARBURANT
Comme déjà communiqué, à partir de 2027, le MotoGP fonctionnera avec un carburant 100 % durable, contre 40 % minimum avec lequel il fonctionnera à partir de 2024. La capacité du réservoir sera également réduite de 22 à 20 litres : lors du Tissot Sprint i les pilotes pourront utiliser 11 litres.
AÉRODYNAMIQUE
À partir de 2027, l’aérodynamisme sera également réduit et strictement contrôlé, dans le but de minimiser ses effets négatifs. La largeur maximale autorisée de la partie supérieure du corps aérodynamique du carénage avant sera réduite de 600 mm à 550 mmla hauteur maximale de l’essieu arrière sera réduite de 1250 mm à 1150 mmle nez du carénage avant sera déplacé dos 50 mm et la conicité arrière des appendices aérodynamiques du carénage avant sera également réduite.
L’aérodynamisme derrière le pilote fera partie de l’homologation Aero Body et les équipes seront autorisées à les mettre à jour une fois par saison, pour contrôler les coûts.
DISPOSITIFS HOLESHOT E À HAUTEUR DE RIDE
Tous les appareils à hauteur de caisse et à trous seront interdits.
POIDS MINIMAL
Le poids minimum des motos sera fixé à 153 kilos.
TRANSMISSION
Le nombre total de rapports de transmission (paires de vitesses) autorisés sera réduit à 16, plus 4 rapports de transmission primaires au total, par saison.
CONCESSIONS
Le système de concession actuel, introduit à la fin de la saison 2023, restera en vigueur mais avec quelques modifications techniques réglementaires, tous les constructeurs commençant la saison dans la bande B. Ils seront ensuite réévalués au cours du championnat en cours, en été 2027 , et pourront monter ou descendre de catégorie pour avoir accès à plus ou moins de concessions.
Les constructeurs n’ayant pas concouru en 2026 débuteront la saison 2027 depuis la catégorie D. Ils seront également réévalués au contrôle de mi-saison, sur la base de leurs résultats de la première moitié du championnat.
DATI-GPS
Pour encore plus d’équilibre, les données GPS de tous les pilotes seront disponibles pour toutes les équipes à la fin de chaque séance. En fournissant des données à tous les pilotes, les équipes et les pilotes sous-performants auront de meilleures opportunités de progresser, et ce à un coût maîtrisé. L’accès à cette gamme de données rendra le sport plus sûr et augmentera également le niveau de données disponibles pour les fans du monde entier.
Photo : MotoGP