De 2023 pour courir en championnat du monde (du Moto3 au MotoGP) il faudra avoir 18 ans. Maximum 32 pilotes sur la grille dans tous les championnats, les limites d’âge sont relevées pour toutes les séries
Le Bureau Permanent de la FIM travaille en étroite collaboration depuis de nombreuses années avec toutes les parties intéressées par les courses sur route et sur circuit, y compris l’IRTA et la MSMA, pour rendre la moto aussi sûre que possible. Alors que toutes les parties et tous les fans sont conscients que les courses de motos sont dangereuses, tous les organismes se sont engagés à s’améliorer et à évoluer en permanence, en les rendant plus sûrs chaque jour et en garantissant que le sport continue de se développer à l’échelle mondiale.
Grâce à un processus d’examen et de révision constant, cet engagement du Bureau Permanent et de tous les acteurs impliqués dans le sport remonte à plusieurs décennies, en étroite collaboration avec les coureurs eux-mêmes au sein de la Commission de sécurité, et a déjà conduit à des améliorations significatives. courses. Pour tirer parti de ces avancées, Des réglementations et des améliorations supplémentaires en matière de sécurité entreront désormais en vigueur dans quatre domaines clés, visant à minimiser autant que possible les risques liés aux courses de motos. Ces domaines clés sont les limites d’âge minimum et le nombre de participants inscrits pour chaque série, ainsi que les projets en cours de développement concernant l’amélioration de l’équipement des pilotes et la communication entre les pilotes.
Nombre de membres et limites d’âge
Dans les saisons à venir, le nombre de concurrents en piste dans chaque série sera limité comme indiqué ci-dessous. De plus, de nouvelles limites d’âge entreront en vigueur pour chaque classe, série ou ligue. Ces limites d’âge seront introduites dans le cadre d’une politique à mettre en œuvre dans le monde entier, la FIM s’engageant à veiller à ce qu’elles soient également respectées par les Fédérations Nationales et les Unions Continentales, pour faire une différence perceptible dans le sport à tous les niveaux.
L’augmentation de l’âge minimum pour chaque catégorie de motocyclisme est une décision prise afin d’assurer un parcours plus sûr pour tous les pilotes débutant et continuant leur carrière.
En outre, l’augmentation de la limite d’âge pour certaines catégories permettra une plus grande parité entre les différents pays et continents, contribuant à accroître l’accessibilité en uniformisant les règles du jeu et en garantissant que chaque conducteur puisse acquérir une expérience similaire dans différentes catégories partout dans le monde.
A partir de 2022
Les Talent Cups, qui sont organisées et/ou soutenues par Dorna, telles que les Talent Cups européennes, britanniques, du Nord et d’Asie, ainsi que les séries pré-Moto3, augmenteront l’âge minimum à 13 ans et il y aura un maximum de 30 concurrents.
L’âge minimum pour les concurrents de la Red Bull MotoGP Rookies Cup sera porté à 14 ans.
Le Championnat du Monde FIM Moto3 Junior de la FIM CEV Repsol verra la limite d’âge minimum passer de 14 à 15 ans. Un maximum de 32 concurrents sera autorisé dans chaque course.
Dans la catégorie WorldSSP300 du Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike, la limite d’âge minimum passera de 15 à 16 ans. UNE maximum de 32 pilotes à déployer sur la grille.
Pour la saison 2022, une dérogation sera accordée aux coureurs déjà inscrits dans la même classe en 2021 pour leur permettre de continuer à courir.
Pour 2023 et au-delà, la proposition est d’augmenter encore les limites d’âge comme suit
Un âge minimum de 14 ans devrait s’appliquer à toutes les courses de tout circuit de type Grand Prix, y compris tous ceux qui ont ou ont eu une approbation de grade A, B ou C, qui comprendra les Coupes des talents asiatiques, britanniques, européennes et du Nord.
L’âge minimum des concurrents dans toutes les classes du Championnat du Monde FIM MotoGP sera porté à 18 ans. Cela inclut Moto3 et Moto2, dont la limite d’âge est actuellement de 16 ans.
Le vainqueur du Championnat du Monde FIM Moto3 Junior et/ou de la Red Bull MotoGP Rookies Cup pourra s’engager en Moto3 à l’âge de 17 ans. Pour la seule saison 2023, une exception sera également accordée aux pilotes déjà engagés en Moto3 en 2022 pour leur permettre de continuer à courir.
Le Championnat du Monde FIM Moto3 Junior et le Championnat d’Europe Moto2, tous deux dans le FIM CEV Repsol, auront une limite d’âge minimum de 16 ans. Ici aussi La Red Bull MotoGP Rookies Cup relèvera l’âge minimum d’un an à 15 ans.
Avec la même philosophie appliquée en 2022 (pour les pilotes ayant déjà couru en 2021), une exception sera accordée aux pilotes ayant déjà participé aux Talent Cups en 2022 pour leur permettre de continuer à courir dans la même classe en 2023.
L’âge minimum pour les concurrents du championnat WorldSSP sera porté à 18 ans.
Vêtements de pilotes
A partir de 2022, les airbags seront obligatoires dans tous les championnats FIM.
Pour le Championnat du Monde FIM de Sidecar, des tests sont en cours pour déterminer si les algorithmes connus sont valables pour les passagers. Ces tests permettront de savoir si l’airbag peut être utilisé par tous les participants à partir de 2022.
Les vêtements du pilote se sont considérablement améliorés au fil des décennies et continuent de le faire grâce aux améliorations apportées dans l’industrie, des combinaisons, des gants, des protections dorsales et thoraciques, des bottes et des casques approuvés par la FIM et des systèmes d’airbags innovants. Il n’a jamais été aussi sûr de conduire une moto et ces améliorations aident à protéger un cycliste contre les blessures, aidant dans de nombreux cas à sauver des vies sans compromettre la maniabilité, qui est également intrinsèque à la sécurité sur la piste.
Une première rencontre a eu lieu au GP d’Aragon entre tous les partenaires, y compris les fournisseurs de cuir et de casques, le personnel technique et le personnel médical, sur la prochaine étape vers l’amélioration du niveau de protection offert par l’équipement du coureur, avec une attention accrue à la protection des concurrents contre les chocs d’un autre pilote ou moto, en particulier la poitrine et le cou.
Toutes les parties se sont engagées à apporter des améliorations dans ces domaines et à relever ce défi de manière aussi sûre et rapide que possible, tout en veillant à ce que le niveau élevé de protection actuel ne soit pas compromis.
Communication avec les pilotes
La facilité et la vitesse de communication entre les pilotes, le mur des stands et la direction de course se sont considérablement améliorées ces dernières années, avec la technologie des tableaux de bord, les panneaux lumineux high-tech dans les circuits et les canaux de communication instantanés entre les commissaires de course. et la Direction de Course qui contribuent à un environnement plus sûr pour tous les concurrents.
La prochaine étape pour augmenter la sécurité de tout le monde sur la piste se concentrera sur la communication au conducteur qu’un accident a eu lieu le plus tôt possible.
Une première réunion entre tous les partenaires et fournisseurs techniques a déjà eu lieu pour discuter l’installation et la mise en œuvre de la technologie nécessaire dans l’équipement des coureurs, sur les motos et/ou dans chaque circuit, dont le but est de mettre en œuvre des systèmes d’alerte automatiques et quasi instantanés pour tous les coureurs/motos qui suivent. Les premiers tests débuteront dès le début de la saison 2022, et le système doit et sera applicable aux ligues de tous niveaux, y compris les Talent Cups.
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