Dla KTM rok 2024 musi być rokiem dużego wzrostu, ale jak dotąd wyniki są nieco poniżej oczekiwań. Najlepszym kierowcą w klasyfikacji jest debiutant Pedro Acosta, natomiast zespół referencyjny z Bradem Binderem i Jackiem Millerem osiągnął mniej, niż sobie wyobrażał. Drugi w pierwszych wyścigach w Katarze Południowoafrykanin zgromadził 59 punktów: 10 mniej od Hiszpana i 33 mniej od lidera Jorge Martina. Zamiast tego Australijczyk ma 22 lata: dwa piąte miejsca w Austin to jego najlepsze jak dotąd wyniki.
MotoGP, KTM: relacja po testach w Jerez
Po Grand Prix Hiszpanii zawodnicy MotoGP powrócili na tor w Jerez na ważny dzień testów. KTM przeanalizowało, co nie zadziałało podczas weekendu wyścigowego, ale przetestowano także kilka nowych funkcji: przede wszystkim nową owiewkę, również testowaną przez Pedro Acostę w zespole GASGAS Tech3.
Francesco Guidotti, menadżer zespołu KTM, jest zadowolony z wykonanej pracy: „W każdym obszarze mieliśmy rzeczy do wypróbowania. Znaleźliśmy coś interesującego, co być może wkrótce wykorzystamy. Mieliśmy do przetestowania zawieszenie, a także urządzenie zwiększające wysokość jazdy. Mieliśmy niewielkie opóźnienie w umożliwieniu zawodnikom wypróbowania nowej aerodynamiki. To jeden z trzech testów, jakie mamy przed sobą w sezonie i dlatego musimy jechać na pełnych obrotach. Zebraliśmy potrzebne dane„.
Lepszy RC16 w kolejnych GP?
Guidotti sprecyzował, że w rozwój zaangażowani są wszyscy czterej zawodnicy z rodziny KTM, mają ten sam RC16 i ważne jest, aby usłyszeć więcej opinii na temat rozwoju: „Rowery są takie same – wyjaśnia – a piloci mają te same specyfikacje. Jeśli to możliwe, obracamy części, aby uzyskać maksymalną informację zwrotną. Z zawodnikami startowymi pracowaliśmy krótkoterminowo, z kolarzami testowymi Pedrosą i Espargaro wykonano inną pracę w perspektywie średnioterminowej. Chcemy zachować to w tajemnicy, a następnie zdecydować, czy pójść w tym, czy w drugim kierunku„.
W KTM mają wysokiej klasy testerów, takich jak Dani Pedrosa i Pol Espargaro, dwóch, którzy naprawdę mogą znacząco wpłynąć na rozwój motocykla. Ich opinie na temat rzeczy wymagających poprawy są kluczowe, a ich doświadczenie i rady mogą również bezpośrednio pomóc pilotom. Zobaczymy, czy w Le Mans pojawi się bardziej konkurencyjny RC16.
Zdjęcie: KTM-a
Dla KTM rok 2024 musi być rokiem dużego wzrostu, ale jak dotąd wyniki są nieco poniżej oczekiwań. Najlepszym kierowcą w klasyfikacji jest debiutant Pedro Acosta, natomiast zespół referencyjny z Bradem Binderem i Jackiem Millerem osiągnął mniej, niż sobie wyobrażał. Drugi w pierwszych wyścigach w Katarze Południowoafrykanin zgromadził 59 punktów: 10 mniej od Hiszpana i 33 mniej od lidera Jorge Martina. Zamiast tego Australijczyk ma 22 lata: dwa piąte miejsca w Austin to jego najlepsze jak dotąd wyniki.
MotoGP, KTM: relacja po testach w Jerez
Po Grand Prix Hiszpanii zawodnicy MotoGP powrócili na tor w Jerez na ważny dzień testów. KTM przeanalizowało, co nie zadziałało podczas weekendu wyścigowego, ale przetestowano także kilka nowych funkcji: przede wszystkim nową owiewkę, również testowaną przez Pedro Acostę w zespole GASGAS Tech3.
Francesco Guidotti, menadżer zespołu KTM, jest zadowolony z wykonanej pracy: „W każdym obszarze mieliśmy rzeczy do wypróbowania. Znaleźliśmy coś interesującego, co być może wkrótce wykorzystamy. Mieliśmy do przetestowania zawieszenie, a także urządzenie zwiększające wysokość jazdy. Mieliśmy niewielkie opóźnienie w umożliwieniu zawodnikom wypróbowania nowej aerodynamiki. To jeden z trzech testów, jakie mamy przed sobą w sezonie i dlatego musimy jechać na pełnych obrotach. Zebraliśmy potrzebne dane„.
Lepszy RC16 w kolejnych GP?
Guidotti sprecyzował, że w rozwój zaangażowani są wszyscy czterej zawodnicy z rodziny KTM, mają ten sam RC16 i ważne jest, aby usłyszeć więcej opinii na temat rozwoju: „Rowery są takie same – wyjaśnia – a piloci mają te same specyfikacje. Jeśli to możliwe, obracamy części, aby uzyskać maksymalną informację zwrotną. Z zawodnikami startowymi pracowaliśmy krótkoterminowo, z kolarzami testowymi Pedrosą i Espargaro wykonano inną pracę w perspektywie średnioterminowej. Chcemy zachować to w tajemnicy, a następnie zdecydować, czy pójść w tym, czy w drugim kierunku„.
W KTM mają wysokiej klasy testerów, takich jak Dani Pedrosa i Pol Espargaro, dwóch, którzy naprawdę mogą znacząco wpłynąć na rozwój motocykla. Ich opinie na temat rzeczy wymagających poprawy są kluczowe, a ich doświadczenie i rady mogą również bezpośrednio pomóc pilotom. Zobaczymy, czy w Le Mans pojawi się bardziej konkurencyjny RC16.
Zdjęcie: KTM-a