Le directeur technique Risse a admis : « nous savions que cela allait être une année spéciale sans concession et l’affectation des pneus a également changé »
2021 n’a pas été une bonne année pour KTM, après les bonnes performances de l’année précédente, on attendait beaucoup du constructeur autrichien qui a plutôt clôturé le dernier championnat avec deux victoires, l’une à Barcelone avec Oliveira et l’autre au Red Bull Ring avec Binder en une course de drapeau à drapeau, mais aussi avec beaucoup de hauts et de bas.
C’était pour faire le point sur la situation Sébastien craque aux micros de motogp.com : « snous savions déjà depuis l’année précédente que 2021 allait être spécial, principalement parce que nous avions perdu les concessions”.
KTM les avait exploitées à la perfection, organisant de nombreux tests avant les GP et apportant de nombreuses évolutions au cours de la saison, toutes choses interdites la saison dernière.
« En général, dans le développement, nous nous étions concentrés sur les détails, mais dès les premières courses, avec une affectation de pneus différente, nous nous sommes rendu compte que ce n’était pas suffisant.”.
Michelin avait en effet décidé de ne plus porter le pneu avant dur qui fonctionnait si bien sur la RC16, mais pas sur les autres motos.
« Nous avons cherché une solution, fait tout notre possible pour faire face à la situation, être plus rapide et ne pas se perdre» Poursuivit l’ingénieur.
Un nouveau châssis, « avec différentes rigidités« Il avait fait ses débuts au Mugello et Oliveira avait réussi à monter sur le podium.
« Heureusement ça avait marché, on a pu gérer les pneus – expliqua Risse – Nous avons essayé d’explorer tous les domaines où le développement était autorisé et nous avions trouvé quelque chose de plus grâce à une nouvelle essence, nous avions changé de fournisseur”.
Cependant, la fin de saison n’a pas été brillante et nous devons maintenant affronter 2022. Tout d’abord, il y aura des changements importants avec Fabiano Sterlacchino à la tête du service technique et Francesco Guidotti dans le rôle de team manager. Quelques nouvelles de la moto lors des tests de novembre à Jerez.
« Nous n’avons pas beaucoup de temps, nous avons travaillé sur le développement et aussi sur plusieurs concepts, mais il est encore tôt pour dire ce que nous utiliserons l’année prochaine.» a conclu Risse.
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