MotoGP에서는 가장 어려움을 겪는 제조업체, 특히 Yamaha와 Honda를 돕기 위해 양보가 도입되었습니다. 합의가 쉽지 않았지만 결국 규정이 바뀌게 됐다. KTM은 일본 제조업체에 접근하는 것을 꺼렸지만 여전히 Ducati에서 어느 정도 기반을 확보할 수 있는 상황에 있기 때문에 부분적으로 만족할 수 있습니다.
와일드카드가 없는 MotoGP, Ducati: Beirer의 의견
지배력 덕분에 Borgo Panigale 회사는 테스트에 사용할 타이어 수가 더 적습니다. KTM-Aprilia 쌍의 220개와 Yamaha 및 Honda의 260개에 비해 170개입니다. 또한 와일드카드도 없습니다. 대신 경쟁자들은 각각 6개씩 사용할 수 있습니다.
KTM의 모터스포츠 디렉터인 피트 베이러(Pit Beirer)는 다음과 같이 말했습니다. 스피드위크 달력의 일부 그랑프리에서 Desmosedici GP를 한 번 더 볼 수 없다는 사실에 대해: “그리드에 8개의 Ducatis가 있다면 왜 와일드 카드가 있는 9번째 자전거가 필요한지 모르겠습니다. 현행 규정상 두카티는 손실이 거의 발생하지 않더라도 이제는 스스로를 위대한 순교자처럼 보이게 만들고 있다.“.
2024년에 KTM이 타이틀을 차지하게 될까요?
Beirer는 볼로냐 회사가 새로운 양보로 인해 특별히 불이익을 받지 않았으므로 불평해서는 안 된다고 강조했습니다. 그러나 그녀는 또한 Ducati가 최근 몇 년간 더 나은 성과를 거두었으며 이러한 이유로 자신이 유리한 상황에 처해 있음을 인정했습니다.그는 훌륭한 일을 했습니다. 나는 인터뷰에서 그것에 대해 자주 이야기했습니다. 해당 제품을 선택한 파트너로 세 개의 고객 팀을 찾았습니다.“.
Ducati의 성공은 절대적으로 가치 있는 일이며, 누구도 이에 대해 논쟁할 수 없습니다. 8명의 Desmosedici GP의 존재는 “음모”가 무엇인지 아는 사람의 결과가 아니라 특히 경쟁력 있고 매력적인 프로토타입을 만드는 능력의 결과입니다. 위성 팀은 결과를 추구하므로 가능한 최고의 제품에 의존합니다. KTM은 훌륭한 일을 하고 있으며 이미 2024년에 매우 가까워질 가능성이 있습니다. 우리는 KTM이 라이더들과 타이틀을 두고 경쟁할 수 있는지 지켜볼 것입니다.
사진: KTM 레이싱
