MotoGP mempertanyakan keputusan yang semakin sering dibuat oleh FIM Steward Panel, komisi dari tiga juri yang dibentuk untuk memantau dan menghukum penyimpangan yang dilakukan oleh para pembalap selama latihan dan balapan di dua kejuaraan sepeda motor paling penting tersebut. Selain di kelas atas, organisasi serupa juga beroperasi di Kejuaraan Dunia Superbike. Keputusan telah memicu pertanyaan dan kontroversi selama beberapa waktu, di GP Spanyol titik terendah tercapai. Fabio Quartararo dihukum dengan a “penalti putaran panjang” untuk kecelakaan yang dipicu pada start pertama, yang juga melibatkan Miguel Oliveira. Hukumannya melibatkan hilangnya 3-4 detik, jadi ini merupakan hambatan serius dalam ekonomi balapan MotoGP, di mana persepuluhan dan detail membuat perbedaan besar.
Keputusan yang tidak berarti
Di GP Jerez yang sama Francesco Bagnaia terpaksa disalip oleh Jack Miller, karena serangan sebelumnya terhadap petenis Australia itu dinilai terlalu menentukan. Beruntung bagi Ducati, lawannya masih berhubungan dengan rekan setimnya Brad Binder yang saat itu sedang memimpin. Seandainya dia tertinggal 3-4 detik, menyerahkan posisi Bagnaia akan kehilangan kemenangan yang kemudian diraihnya.
Kedua keputusan tanpa logika, yang tidak memiliki penjelasan “teknik“, tetapi di atas semua itu mereka menentang “kewajaran” sepeda motor. Artinya, olahraga yang penuh risiko, di mana pertaruhan antara kehebatan dan kesalahan adalah bagian dari permainan. Fabio Quartararo adalah seorang juara, juara dunia di MotoGP pada ’21, dan seperti lawan-lawannya dia bergegas menuju tikungan kedua GP, mengambil risiko maksimal. Mereka memiliki refleks dan bakat untuk merangkul bahaya, dan itu hampir selalu baik. Terkadang tidak, tapi ada apa?tidak bertanggung jawab”? Kecuali jika Anda mempertanyakan keseluruhan permainan: “bertanggung jawab”pada batasnya, itu tidak akan berjalan lagi.
Keras dan murni
Keputusan melawan Bagnaia bahkan lebih konyol. Tentu, dia datang dengan kuat, keras. Ada lubang di ruang tersebut, Miller terpaksa bangun dan membiarkannya lewat, untuk menghindari kontak. Orang Australia mengirim mantan rekan setimnya ke neraka, Bagnaia meminta maaf. Di antara pilot, itu berakhir di sana. Masih ada setengah GP bagi Miller untuk membalas pukulannya, atau jika Anda mau, penghinaan itu. Kamu tidak suka? Ini sepeda motor, sayang. Sebaliknya, itu tidak baik untuk FIM Steward Panel: gila. Jika tolak ukurnya selalu seperti ini, epik Superbike”kuno” akan mati dalam buaian.
Pengendara yang agresif seperti Troy Bayliss atau Noriyuki Haga akan mengambil risiko ditangkap, tidak akan menjadi lemah lembut dan kami tidak akan berdebar-debar untuk kemenangan yang ditentukan bahu. Sebaliknya, prestasi serupa telah membuat kami sangat antusias, sehingga Superbike bahkan telah menjadi kebiasaan, cara orisinal dalam balapan dan memahami olahraga. Tantangan antara pilot kelas atas, yang kemudian berdamai sambil minum bir di malam hari, atau di klub malam. Namun, sekarang tidak mungkin lagi. Semua adalah “dicatat”, yaitu, dijelaskan oleh para Hakim, dibedah, dihukum, dibahas. Hasilnya adalah menemukan diri Anda di akhir GP di lautan kontroversi.
Parameter penilaian
Pembalap MotoGP memiliki intuisi bahwa dia tidak akan bisa terus seperti ini. “Kami akan membicarakannya di Le Mans, karena tolak ukurnya tidak tegas, beberapa tindakan tidak dihukum, yang lain dievaluasi dengan keras” kata mereka serempak. Tapi itu bukan pertanyaan tentangmeteran wasit”. Bagaimanapun mereka mengubahnya, para Komisaris akan ditakdirkan untuk membuat kesalahan, menimbulkan masalah dan kontroversi. Bukan keputusan individu yang harus ditentang, tetapi peran “pengadilan tender” tidak berguna dan berbahaya. Pekerjaan tersebut tidak hanya merugikan kepentingan masing-masing pembalap, yang kemudian pada akhirnya – seperti di sepak bola – mungkin semuanya akan terbayar. Tapi itu merusak citra olahraga yang tidak bisa mentolerir setiap desahan sekecil apa pun dari para pembalap yang diteliti dan ditafsirkan dengan ribuan cara berbeda.
Sebuah tugas…tidak mungkin
FIM Steward Panel terdiri dari tiga juri: salah satunya adalah Freddie Spencer, juara super dari tahun 80-an, pemenang tiga Kejuaraan Dunia dan salah satu talenta paling cemerlang yang pernah ada. Tidak dapat dikatakan bahwa dia tidak mengetahui masalah ini. Spencer dinominasikan oleh IRTA, asosiasi tes MotoGP: seolah-olah tim Serie A mencalonkan kepala wasit, tapi biarkan saja. Dua lainnya ditunjuk oleh FIM (Federasi Sepeda Motor Internasional): Andrès Somolinos dan Tamara Matko.
Jadi mereka adalah ofisial balapan, yang telah memegang berbagai peran dalam berbagai kapasitas di masa lalu. Orang yang kompeten, pada dasarnya. Masalahnya adalah mereka diminta untuk memainkan peran yang mustahil, selalu dapat diperebutkan, apa pun yang mereka putuskan. Sebuah peran yang hampir selalu mencederai semangat berkendara motor itu sendiri, sebuah olahraga yang berjiwa “sederhana”: Anda berangkat dan berusaha melaju lebih cepat dari yang lain. Anda mengambil risiko dan mencoba mengacaukan semuanya dengan keterampilan dan kelicikan. Titik. Jarang ada kebutuhan untuk menghakimi dan menghukum. Selalu seperti ini, sebelum mereka menemukan Panel yang terkenal ini.
Tapi siapa yang menempatkan mereka di sana?
Selama beberapa dekade itu sudah cukup “Arah Lomba”, pernah dibentuk oleh… satu orang, Direktur Balap yang ditakuti, sebenarnya. Kemudian, di zaman yang lebih modern, dua kolaborator bergabung dengannya, yang melihat monitor layanan dan, jika perlu, memutuskan beberapa hukuman yang jarang terjadi. Baik GP maupun Superbike dikendalikan oleh bodi sederhana ini, dan karena selama beberapa dekade dua Kejuaraan Dunia utama didominasi oleh promotor Dorna, semuanya ada di tangan orang Spanyol. FIM Steward Panel ditambahkan karena, untuk beberapa tahun sekarang, Federmoto Internazionale yang dipimpin oleh Jorge Viegas telah memutuskan untuk mendapatkan kembali kendali olahraga di kejuaraan utama. Oleh karena itu, pertanyaannya tidak dapat direduksi menjadi satu keputusan, tetapi harus dilihat dalam konteks yang lebih luas: bentrokan yang sedang berlangsung antara dua kekuatan besar, yang komersial (Dorna) dan yang olahraga (FIM).
Dorna dan FIM memasang tambalan di atasnya
Pembalap tidak asing dengan permainan ini, jadi di Le Mans mereka akan berbicara dengan angin. Bahkan harus dilihat apakah FIM Stewards Panels akan memberikan dengar pendapat, yang belum pernah terjadi sejauh ini. Mengerem agak tergantung pada Dorna dan FIM. Mereka bisa mengintervensi, membatasi sebanyak mungkin aksi para marshal pada ajang balapan sesungguhnya”perhatian“, dan bukan omong kosong seperti yang terjadi saat ini. Kredibilitas tidak hanya MotoGP dipertaruhkan, tetapi semua olahraga kita di level tertinggi. “Dengan kejenakaan seperti ini, akhirnya semakin dekat” komentar kemarin seorang pembalap resmi yang berkompetisi di Kejuaraan Dunia Superbike untuk merek besar. Siapa pun yang memegang kekuasaan sebenarnya harus memastikan hal itu tidak terjadi.
“Bagaimana saya merancang impian saya” biografi Adrian Newey, insinyur F1 terhebat yang tersedia di Amazon
