Pada hari pertama tes MotoGP di Doha musik diputar seperti biasa. Jorge Martin tetap terpaku pada Pecco Bagnaia, di posisi kedua, dengan selisih minimal dua persepuluh. Tantangan besar antara dua raksasa Ducati yang akan bersaing memperebutkan gelar juara dunia 2023 hingga putaran terakhir di Valencia terulang kembali, menandai perlombaan ketat yang terbuat dari ketegangan saraf dan studi setiap detail.
Martin di belakang Pecco
Kemajuan bagi tim Pramac asli Madrid di Losail, di mana untuk pertama kalinya ia memetabolisme fairing baru Ducati Desmosedici GP24 miliknya. “Di Sepang saya ragu apakah akan menggunakannya atau tetap menggunakan versi lama. Tapi yang baru pasti lebih baik“. Paket aerodinamis yang dikembangkan pabrikan Borgo Panigale juga disetujui oleh wakil juara dunia tersebut. Selasa akan menjadi hari terakhir tes pramusim, MotoGP 2024 akan dimulai pada 8 Maret, satu hari terakhir untuk menyempurnakan detail akhir mengingat balapan pertama akan digelar di trek yang sama. Untuk mencita-citakan takhta kejuaraan dunia, penting untuk segera memulai dengan kuat, tanpa kehilangan poin seperti tahun lalu…
Jorge Martin sangat yakin bahwa 2024 akan menjadi musim terbaiknya di MotoGP. Tujuan yang kini diumumkan adalah membawa pulang gelar Kelas Atas bersama tim satelit, sebuah prestasi bersejarah yang ingin ia capai dengan cara apa pun. Sekali lagi kendala utamanya adalah Pecco Bagnaia, untuk saat ini sepertinya tidak ada orang lain yang bisa membuatnya sangat khawatir. “Musim lalu sulit mengalahkan Pecco, itu jelas. Saya pikir dia menjalani paruh pertama tahun ini dengan baik dan saya lebih cepat di paruh kedua. Tapi ini bukan tentang menjadi cepat, Anda harus cerdas dan dingin dalam beberapa situasi. Saya berharap dengan pengalaman yang saya peroleh, saya dapat memperbaiki diri di tahun 2024 dan memperbaiki kesalahan saya“.
MotoGP… sebuah langkah mundur
Pembalap tim Pramac itu juga fokus pada cakrawala masa depan. Tim pabrikan Ducati sedang mengincarnya, dalam jangka menengah kami sudah memikirkan peraturan teknis baru yang akan berlaku mulai tahun 2027. Prototipe akan memiliki kapasitas lebih rendah (850cc), kurang aerodinamis, penggunaan perangkat holeshot akan direduksi menjadi ‘tulang’. Preferensi Jorge tampaknya sedikit bertentangan dengan dinamika Borgo Panigale. “Saya menantikan tahun 2027, saya pikir segalanya akan banyak berubah, kita akan kembali ke 10 tahun yang lalu. Jelas bahwa kami akan tetap jauh dari rekor, tetapi pada akhirnya ini lebih merupakan pertanyaan tentang bakat, gaya, dan setiap orang akan dapat bekerja lebih baik dalam keterampilan mengemudi mereka.“.
Foto Pramac Racing
