Op de eerste testdag van de MotoGP in Doha speelt de muziek de gebruikelijke partituur. Jorge Martin blijft vastzitten aan Pecco Bagnaia, op de tweede plaats, met een voorsprong van minimaal twee tienden. De grote uitdaging tussen de twee Ducati-titanen die tot de laatste ronde in Valencia zullen strijden om de wereldtitel van 2023 wordt herhaald en luidt een koordrace in vol gespannen zenuwen en studie van elk detail.
Martin achter Pecco
Vooruitgang voor de uit Madrid afkomstige Pramac-ploeg in Losail, waar hij voor het eerst de nieuwe stroomlijnkap van zijn Ducati Desmosedici GP24 metaboliseerde. “In Sepang wist ik niet zeker of ik het moest gebruiken of bij de oude versie moest blijven. Maar de nieuwe is zeker beter“. Het door de fabrikant Borgo Panigale ontwikkelde aerodynamische pakket is ook goedgekeurd door de vice-wereldkampioen. Dinsdag is de laatste testdag voor het voorseizoen, de MotoGP van 2024 start op 8 maart. Nog een laatste dag om de laatste details te verfijnen met het oog op de eerste race die op hetzelfde circuit zal worden verreden. Om de troon van het wereldkampioenschap te ambiëren, zal het essentieel zijn om meteen sterk te beginnen, zonder onderweg punten te verliezen zoals vorig jaar…
Jorge Martin is er heel duidelijk over dat 2024 zijn beste seizoen in de MotoGP zal moeten worden. Het nu verklaarde doel is om met een satellietteam de Topklasse-titel binnen te halen, een historische prestatie die hij koste wat het kost wil bereiken. Opnieuw zal het grootste obstakel Pecco Bagnaia zijn, voorlopig lijkt niemand anders hem ernstig ongerust te kunnen maken. “Vorig seizoen was het lastig om Pecco te verslaan, dat is duidelijk. Ik denk dat hij een geweldig eerste deel van het jaar had en ik was sneller in het tweede deel. Maar het gaat niet om snel zijn, je moet in sommige situaties intelligent en koud zijn. Ik hoop dat ik met de ervaring die ik heb opgedaan in 2024 kan verbeteren en mijn fouten kan verbeteren“.
MotoGP… een stap terug
De teamrijder van Pramac richt zich ook op de toekomsthorizon. Het Ducati-fabrieksteam is in het vizier, op de middellange termijn denken we al na over het nieuwe technische reglement dat vanaf 2027 van kracht zal worden. De prototypes zullen een lagere cilinderinhoud hebben (850cc), minder aerodynamisch, het gebruik van holeshot-apparaten zal worden gereduceerd tot ‘bot’. Jorge’s voorkeuren lijken een beetje tegen de stroom in te gaan als het gaat om de dynamiek van Borgo Panigale. “Ik kijk uit naar 2027, ik denk dat alles veel zal veranderen, we gaan ongeveer 10 jaar terug. Het is duidelijk dat we ver van de records zullen blijven, maar uiteindelijk zal het meer een kwestie van talent, stijl zijn en zal iedereen beter aan zijn of haar rijvaardigheid kunnen werken.“.
Foto Pramac Racing
