De MotoGP-test in Qatar benadrukt de problemen die nog steeds aanwezig zijn bij Honda. Ondanks het harde werk van de HRC-ingenieurs blijft de RC213V een motorfiets die nog ver van de top verwijderd is en zullen de nieuwe concessies maximaal moeten worden benut om ons terug te brengen naar de geneugten van het recente verleden. Ook de wereldkampioen van 2020 Joan Mir kreeg te maken met persoonlijke fysieke problemen die hem flink wat kopzorgen bezorgden.
Mir’s fysieke ongemak
De vier Honda-rijders moesten genoegen nemen met posities variërend van de 17e tot de 20e, met respectievelijk Johann Zarco, Taka Nakagami, Joan Mir en Luca Marini. De Mallorcaan heeft in zijn tweede jaar bij Repsol Honda bijzonder ernstige gezondheidsproblemen gehad. “Ik was erg moe toen ik wakker werd, ik voelde me niet lekker. Dit gebeurde om drie uur in de ochtend‘ legde hij uit, zoals gerapporteerd door Motosan-collega’s.
De beproeving ging de daaropvolgende uren door, ondanks alles deinsde hij niet terug van de dag van de MotoGP-testen in Losail, waar hij in de late namiddag de eerste ronde aflegde. “We hadden een probleem met de motor en ik moest overgeven. Ik rustte wat uit, probeerde het opnieuw, maar voelde me niet lekker en ik denk dat dit een paar dagen zo zal blijven. Tijdens het laatste uitje crashte ik, eerlijk gezegd was het een dag om snel te vergeten. Door mijn aandoening hebben we niet veel kunnen proberen en hebben we deze dag een beetje gemist, dat was jammer“.
Honda’s problemen
Op de eerste testdag behaalde Joan Mir de 13e positie, de beste positie voor het Japanse merk, met een voorsprong van 783 duizendste ten opzichte van de beste ronde. Een tijd voltooid met de mediumband, aan de vooravond van de tijdaanval met de zachte. Maar de gezondheidsproblemen maakten alles ingewikkeld. Twee weken voor de start van het kampioenschap blijft de achterstand op koploper Ducati behoorlijk groot. “We zouden hier nog vier of vijf dagen nodig hebben, of misschien is het beter van niet, anders zullen de anderen nog beter worden (rijden)”.
De nieuwe RC213V heeft enige eerste vooruitgang geboekt, hoewel er nog tijd nodig zal zijn om het gat te dichten. “Qua topsnelheid zijn we verbeterd, de acceleratie is ook beter dan in 2023, maar het blijft momenteel ons zwakke punt. Dankzij de aerodynamica hebben we minder de neiging tot wheelie. De nieuwe kuip zorgt voor meer downforce, dus dat is maar goed ook. Wij willen graag beter voorbereid zijn. Het is duidelijk dat we een moeilijke eerste race verwachten, ook omdat we weten dat dit circuit hier niet erg geschikt is voor Honda“.
Foto: Box Repsol
