Encore une journée de très beau temps au Mans. Complètement sec avec des températures de piste de 24°C le matin et 36°C l’après-midi.
Les deux options, avant et arrière, Soft et Medium, sont celles qui fonctionnent bien. Le matin, de nombreux coureurs ont utilisé la combinaison Soft / Soft, tandis que l’après-midi, l’avant Medium et l’arrière Soft ont été choisis.
De plus, certains pilotes ont réessayé le Medium arrière pour le comparer au Soft et évaluer leurs choix pour la course. Dans l’ensemble, les commentaires étaient très similaires à ceux de vendredi.
Avant : Le Doux il offrait d’excellentes sensations et une excellente adhérence en virage, et mettait donc les pilotes en confiance. Cela pourrait être une option pour la course, mais selon la température de la piste, il pourrait y avoir du mouvement dans les derniers tours. La Moyenne il offrait plus de soutien, mais l’adhérence en virage n’est pas au niveau du Soft. De plus, pour garantir le maintien de la température du côté gauche, le pneu doit être travaillé en permanence.
Arrière : Le Doux a montré un grand potentiel polyvalent et une excellente adhérence dans les virages, tandis que la stabilité et la régularité ne semblent pas être un problème pour la plupart des pilotes. Il Medium fourni un bon équilibre entre adhérence et texture, avec une bonne traction dans les virages et une bonne durabilité. Cela pourrait être le choix de course pour certains pilotes.
Cela dit, nous devrons probablement faire face à des conditions météorologiques changeantes ce qui pourrait rendre la décision pas si facile pour les équipes et les pilotes. Après la séance d’échauffement, nous aurons une idée plus claire.
Les temps au tour sont très rapides, le record de tous les temps étant battu à plusieurs reprises et par plusieurs pilotes/constructeurs. En Q2, Pecco Bagnaia a conquis le sommet du tableau des temps avec un tour en 1’30.450.
MotoE :
Hier nous avons raté le record du tour de 1/10ème de seconde en qualifications, et aujourd’hui en Course 1 nous n’étions qu’à 1/100ème de seconde, donc l’amélioration du réglage des motos commence à payer en termes d’exploitation. pneus.
Dans l’ensemble, les pneus ont bien fonctionné, l’avant offrant un bon support, tandis que l’arrière offrant une bonne adhérence et une bonne texture.