På Honda blickar vi framåt på både kort och medellång sikt. MotoGP-förändringen som kommer att äga rum från 2027 kommer att medföra många nya funktioner som kan återlansera Golden Wing-varumärket, men det återstår fortfarande två och en halv säsong att tackla så bra som möjligt. Joan Mir lämnar, Luca Marini döljer inte dåligt humör trots att han har ett kontrakt till 2025, HRC ligger ständigt sist i konstruktörernas ställning. I denna surrealistiska situation försöker lagledaren Alberto Puig hålla motivationen hög.
Honda räddar 2027
Under 2027 kommer många regler att ändras i MotoGP och Honda måste redan tänka på framtiden. “Vi har tävlat sedan 1959, vilket är en lång tid, och vi har anpassat oss efter olika regler, olika förare och regler och i alla klasser“, förklarade Puig för MotoGP.com. “Vi har nu nått en punkt där saker och ting kommer att förändras igen. Jag tror att det är en utmaning för alla. Och Honda kommer att vara där för att se hur man ska hantera den nya förordningen. Det spelar roll hur du kommer dit. I det här fallet var det en lång förhandling med alla tillverkare, med Dorna och alla inblandade parter. Till slut nådde vi en överenskommelse, vi har förordningen och vi för den vidare“.
Förändringar i motorns slagvolym, när det gäller aerodynamik, kommer det inte längre att finnas holeshot-anordningen, 100% hållbara bränslen. Det kommer definitivt inte att bli en mindre snabb MotoGP och en ny utmaning öppnar sig för alla, med början på ingenjörerna och förarna. “Ingenjörerna måste tänka väldigt, väldigt noga på vad de gör, för de vill inte förlora för mycket… Men i slutändan kommer det att bli intressant och Honda kommer att vara redo“, försäkrade Alberto Puig. “Jag vet inte vad de andra gör. Men det grundläggande är att vi måste börja tänka direkt“.
Seconda wildcard i Bradl i Catalunya
Under tiden, i nästa omgång i Catalunya, kommer Honda också att dyka upp på startfältet med testföraren Stefan Bradl. Tack vare det nya koncessionssystemet kommer tysken att stödja sitt andra wildcard för säsongen (han kan delta i upp till sex GP 2024) efter det i Jerez. Det är svårt att tänka på en snabb vändning, utvecklingen av RC213V kräver fortfarande tid och kilometer på banan. “Vi får inte misströsta, vi har varit här för länge. Honda är fortfarande den mest framgångsrika tillverkaren i kategorin, även om det inte verkar gå så bra för tillfället“.
De senaste åren har något inte fungerat i den japanska jättens växlar och testföraren försöker ge en förklaring. “Under det senaste decenniet eller så har jag inte anpassat mig tillräckligt snabbt. Andra byggare fungerade bättre och gav riktning. De hade den bästa föraren i MotoGP [Marc Marquez, ndr] i över tio år och jag vill inte säga att de vilade på lagrarna, men de var inte särskilt precisa i sin utveckling… HRC är ett stort tankfartyg som inte kan manövreras så lätt. Det hände inte över en natt att vi gick vilse. Det kommer att ta lite tid att få det här stora HRC-fartyget tillbaka på rätt spår“.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon
Foto: Box_Repsol