Honda befindet sich in der MotoGP in einer ausgesprochen heiklen Situation. Trotz der bekannten Zugeständnisse gibt es noch keine ermutigenden Anzeichen für die Zukunft. Zwar war es undenkbar, die Situation im Vergleich zum letzten Jahr völlig umzukehren, aber die Fahrer hofften auf jeden Fall, in Bezug auf die Wettbewerbsfähigkeit etwas besser zu sein. Es liegt noch viel Arbeit vor ihnen.
MotoGP, neuer Honda-Prototyp abgelehnt
Während des Rennwochenendes in Jerez wurde dem als Wildcard anwesenden Testfahrer Stefan Bradl ein Versuchsprototyp mit technischen Neuerungen hinsichtlich Rahmen, Aerodynamik, Schwinge und Ergonomie anvertraut. Joan Mir und Luca Marini vom offiziellen Repsol Honda-Team hatten es bereits bei einem privaten Test in Barcelona ausprobiert und abgelehnt. Es wurde jedoch zurückgebracht, um Daten zu sammeln und es auch von Johann Zarco und Takaaki Nakagami beim Test nach dem Rennen in Andalusien fahren zu lassen. Sogar die Piloten des LCR-Satellitenteams lehnten dies ab.
Bei HRC wird hart daran gearbeitet, die RC213V schnell zu machen, aber die bisherigen Anstrengungen reichen nicht aus. In Austin hatte Mir bereits erklärt, dass mit dem 2024er-Bike die falsche Richtung eingeschlagen wurde, und wenig überraschend gab er nach dem Test in Jerez zu, Teile aus dem 2023er-Bike verwendet zu haben, weil er damit besser fahren könne. Die Situation ist sehr kompliziert, es gibt kein Licht am Ende des Tunnels.
Puig predigt Ruhe
Trotz eines wenig aufregenden Szenarios, so der Teammanager Alberto Puig Versuchen Sie, die gesamte Arbeitsgruppe motiviert zu halten und Zuversicht für die Zukunft zu haben: „Bradl hat das neue Fahrrad getestet – sagte er zu AS – und wir haben viele Daten gesammelt. Die Empfindungen waren gut, nicht negativ. Aber offensichtlich sind wir noch nicht da, wo wir sein wollen, es gibt Dinge zu verbessern. Wir haben noch nicht die Richtung gefunden, die wir erwarten und wollen. Wenn wir die Richtung verstehen könnten, in die wir gehen müssen, könnten wir versuchen, Schritte nach vorne zu machen. Wir müssen weitermachen, was wir tun, wir probieren so viele Dinge aus und versuchen, eine Lösung zu finden. Honda schläft nicht„.
Auch wenn einige denken, dass es besser wäre, sich auf das Projekt 2027 zu konzentrieren, das Jahr, in dem es das neue technische Reglement der MotoGP geben wird, sind es noch zu viele Jahre, um so vorzeitig aufzugeben. Bei HRC arbeitet man hart daran, wieder konkurrenzfähig zu werden und ordentliche Ergebnisse zu erzielen, aber heute ist es schwierig vorherzusagen, wie lange es dauern wird, bis der RC213V deutlich wächst. Dass die Piloten den experimentellen Prototyp abgelehnt haben, ist kein gutes Zeichen. In der Zwischenzeit werden wir sehen, wie es beim Großen Preis von Frankreich am kommenden Wochenende weitergeht.
Foto: MotoGP
Honda befindet sich in der MotoGP in einer ausgesprochen heiklen Situation. Trotz der bekannten Zugeständnisse gibt es noch keine ermutigenden Anzeichen für die Zukunft. Zwar war es undenkbar, die Situation im Vergleich zum letzten Jahr völlig umzukehren, aber die Fahrer hofften auf jeden Fall, in Bezug auf die Wettbewerbsfähigkeit etwas besser zu sein. Es liegt noch viel Arbeit vor ihnen.
MotoGP, neuer Honda-Prototyp abgelehnt
Während des Rennwochenendes in Jerez wurde dem als Wildcard anwesenden Testfahrer Stefan Bradl ein Versuchsprototyp mit technischen Neuerungen hinsichtlich Rahmen, Aerodynamik, Schwinge und Ergonomie anvertraut. Joan Mir und Luca Marini vom offiziellen Repsol Honda-Team hatten es bereits bei einem privaten Test in Barcelona ausprobiert und abgelehnt. Es wurde jedoch zurückgebracht, um Daten zu sammeln und es auch von Johann Zarco und Takaaki Nakagami beim Test nach dem Rennen in Andalusien fahren zu lassen. Sogar die Piloten des LCR-Satellitenteams lehnten dies ab.
Bei HRC wird hart daran gearbeitet, die RC213V schnell zu machen, aber die bisherigen Anstrengungen reichen nicht aus. In Austin hatte Mir bereits erklärt, dass mit dem 2024er-Bike die falsche Richtung eingeschlagen wurde, und wenig überraschend gab er nach dem Test in Jerez zu, Teile aus dem 2023er-Bike verwendet zu haben, weil er damit besser fahren könne. Die Situation ist sehr kompliziert, es gibt kein Licht am Ende des Tunnels.
Puig predigt Ruhe
Trotz eines wenig aufregenden Szenarios, so der Teammanager Alberto Puig Versuchen Sie, die gesamte Arbeitsgruppe motiviert zu halten und Zuversicht für die Zukunft zu haben: „Bradl hat das neue Fahrrad getestet – sagte er zu AS – und wir haben viele Daten gesammelt. Die Empfindungen waren gut, nicht negativ. Aber offensichtlich sind wir noch nicht da, wo wir sein wollen, es gibt Dinge zu verbessern. Wir haben noch nicht die Richtung gefunden, die wir erwarten und wollen. Wenn wir die Richtung verstehen könnten, in die wir gehen müssen, könnten wir versuchen, Schritte nach vorne zu machen. Wir müssen weitermachen, was wir tun, wir probieren so viele Dinge aus und versuchen, eine Lösung zu finden. Honda schläft nicht„.
Auch wenn einige denken, dass es besser wäre, sich auf das Projekt 2027 zu konzentrieren, das Jahr, in dem es das neue technische Reglement der MotoGP geben wird, sind es noch zu viele Jahre, um so vorzeitig aufzugeben. Bei HRC arbeitet man hart daran, wieder konkurrenzfähig zu werden und ordentliche Ergebnisse zu erzielen, aber heute ist es schwierig vorherzusagen, wie lange es dauern wird, bis der RC213V deutlich wächst. Dass die Piloten den experimentellen Prototyp abgelehnt haben, ist kein gutes Zeichen. In der Zwischenzeit werden wir sehen, wie es beim Großen Preis von Frankreich am kommenden Wochenende weitergeht.
Foto: MotoGP
Honda befindet sich in der MotoGP in einer ausgesprochen heiklen Situation. Trotz der bekannten Zugeständnisse gibt es noch keine ermutigenden Anzeichen für die Zukunft. Zwar war es undenkbar, die Situation im Vergleich zum letzten Jahr völlig umzukehren, aber die Fahrer hofften auf jeden Fall, in Bezug auf die Wettbewerbsfähigkeit etwas besser zu sein. Es liegt noch viel Arbeit vor ihnen.
MotoGP, neuer Honda-Prototyp abgelehnt
Während des Rennwochenendes in Jerez wurde dem als Wildcard anwesenden Testfahrer Stefan Bradl ein Versuchsprototyp mit technischen Neuerungen hinsichtlich Rahmen, Aerodynamik, Schwinge und Ergonomie anvertraut. Joan Mir und Luca Marini vom offiziellen Repsol Honda-Team hatten es bereits bei einem privaten Test in Barcelona ausprobiert und abgelehnt. Es wurde jedoch zurückgebracht, um Daten zu sammeln und es auch von Johann Zarco und Takaaki Nakagami beim Test nach dem Rennen in Andalusien fahren zu lassen. Sogar die Piloten des LCR-Satellitenteams lehnten dies ab.
Bei HRC wird hart daran gearbeitet, die RC213V schnell zu machen, aber die bisherigen Anstrengungen reichen nicht aus. In Austin hatte Mir bereits erklärt, dass mit dem 2024er-Bike die falsche Richtung eingeschlagen wurde, und wenig überraschend gab er nach dem Test in Jerez zu, Teile aus dem 2023er-Bike verwendet zu haben, weil er damit besser fahren könne. Die Situation ist sehr kompliziert, es gibt kein Licht am Ende des Tunnels.
Puig predigt Ruhe
Trotz eines wenig aufregenden Szenarios, so der Teammanager Alberto Puig Versuchen Sie, die gesamte Arbeitsgruppe motiviert zu halten und Zuversicht für die Zukunft zu haben: „Bradl hat das neue Fahrrad getestet – sagte er zu AS – und wir haben viele Daten gesammelt. Die Empfindungen waren gut, nicht negativ. Aber offensichtlich sind wir noch nicht da, wo wir sein wollen, es gibt Dinge zu verbessern. Wir haben noch nicht die Richtung gefunden, die wir erwarten und wollen. Wenn wir die Richtung verstehen könnten, in die wir gehen müssen, könnten wir versuchen, Schritte nach vorne zu machen. Wir müssen weitermachen, was wir tun, wir probieren so viele Dinge aus und versuchen, eine Lösung zu finden. Honda schläft nicht„.
Auch wenn einige denken, dass es besser wäre, sich auf das Projekt 2027 zu konzentrieren, das Jahr, in dem es das neue technische Reglement der MotoGP geben wird, sind es noch zu viele Jahre, um so vorzeitig aufzugeben. Bei HRC arbeitet man hart daran, wieder konkurrenzfähig zu werden und ordentliche Ergebnisse zu erzielen, aber heute ist es schwierig vorherzusagen, wie lange es dauern wird, bis der RC213V deutlich wächst. Dass die Piloten den experimentellen Prototyp abgelehnt haben, ist kein gutes Zeichen. In der Zwischenzeit werden wir sehen, wie es beim Großen Preis von Frankreich am kommenden Wochenende weitergeht.
Foto: MotoGP
Honda befindet sich in der MotoGP in einer ausgesprochen heiklen Situation. Trotz der bekannten Zugeständnisse gibt es noch keine ermutigenden Anzeichen für die Zukunft. Zwar war es undenkbar, die Situation im Vergleich zum letzten Jahr völlig umzukehren, aber die Fahrer hofften auf jeden Fall, in Bezug auf die Wettbewerbsfähigkeit etwas besser zu sein. Es liegt noch viel Arbeit vor ihnen.
MotoGP, neuer Honda-Prototyp abgelehnt
Während des Rennwochenendes in Jerez wurde dem als Wildcard anwesenden Testfahrer Stefan Bradl ein Versuchsprototyp mit technischen Neuerungen hinsichtlich Rahmen, Aerodynamik, Schwinge und Ergonomie anvertraut. Joan Mir und Luca Marini vom offiziellen Repsol Honda-Team hatten es bereits bei einem privaten Test in Barcelona ausprobiert und abgelehnt. Es wurde jedoch zurückgebracht, um Daten zu sammeln und es auch von Johann Zarco und Takaaki Nakagami beim Test nach dem Rennen in Andalusien fahren zu lassen. Sogar die Piloten des LCR-Satellitenteams lehnten dies ab.
Bei HRC wird hart daran gearbeitet, die RC213V schnell zu machen, aber die bisherigen Anstrengungen reichen nicht aus. In Austin hatte Mir bereits erklärt, dass mit dem 2024er-Bike die falsche Richtung eingeschlagen wurde, und wenig überraschend gab er nach dem Test in Jerez zu, Teile aus dem 2023er-Bike verwendet zu haben, weil er damit besser fahren könne. Die Situation ist sehr kompliziert, es gibt kein Licht am Ende des Tunnels.
Puig predigt Ruhe
Trotz eines wenig aufregenden Szenarios, so der Teammanager Alberto Puig Versuchen Sie, die gesamte Arbeitsgruppe motiviert zu halten und Zuversicht für die Zukunft zu haben: „Bradl hat das neue Fahrrad getestet – sagte er zu AS – und wir haben viele Daten gesammelt. Die Empfindungen waren gut, nicht negativ. Aber offensichtlich sind wir noch nicht da, wo wir sein wollen, es gibt Dinge zu verbessern. Wir haben noch nicht die Richtung gefunden, die wir erwarten und wollen. Wenn wir die Richtung verstehen könnten, in die wir gehen müssen, könnten wir versuchen, Schritte nach vorne zu machen. Wir müssen weitermachen, was wir tun, wir probieren so viele Dinge aus und versuchen, eine Lösung zu finden. Honda schläft nicht„.
Auch wenn einige denken, dass es besser wäre, sich auf das Projekt 2027 zu konzentrieren, das Jahr, in dem es das neue technische Reglement der MotoGP geben wird, sind es noch zu viele Jahre, um so vorzeitig aufzugeben. Bei HRC arbeitet man hart daran, wieder konkurrenzfähig zu werden und ordentliche Ergebnisse zu erzielen, aber heute ist es schwierig vorherzusagen, wie lange es dauern wird, bis der RC213V deutlich wächst. Dass die Piloten den experimentellen Prototyp abgelehnt haben, ist kein gutes Zeichen. In der Zwischenzeit werden wir sehen, wie es beim Großen Preis von Frankreich am kommenden Wochenende weitergeht.
Foto: MotoGP
Honda befindet sich in der MotoGP in einer ausgesprochen heiklen Situation. Trotz der bekannten Zugeständnisse gibt es noch keine ermutigenden Anzeichen für die Zukunft. Zwar war es undenkbar, die Situation im Vergleich zum letzten Jahr völlig umzukehren, aber die Fahrer hofften auf jeden Fall, in Bezug auf die Wettbewerbsfähigkeit etwas besser zu sein. Es liegt noch viel Arbeit vor ihnen.
MotoGP, neuer Honda-Prototyp abgelehnt
Während des Rennwochenendes in Jerez wurde dem als Wildcard anwesenden Testfahrer Stefan Bradl ein Versuchsprototyp mit technischen Neuerungen hinsichtlich Rahmen, Aerodynamik, Schwinge und Ergonomie anvertraut. Joan Mir und Luca Marini vom offiziellen Repsol Honda-Team hatten es bereits bei einem privaten Test in Barcelona ausprobiert und abgelehnt. Es wurde jedoch zurückgebracht, um Daten zu sammeln und es auch von Johann Zarco und Takaaki Nakagami beim Test nach dem Rennen in Andalusien fahren zu lassen. Sogar die Piloten des LCR-Satellitenteams lehnten dies ab.
Bei HRC wird hart daran gearbeitet, die RC213V schnell zu machen, aber die bisherigen Anstrengungen reichen nicht aus. In Austin hatte Mir bereits erklärt, dass mit dem 2024er-Bike die falsche Richtung eingeschlagen wurde, und wenig überraschend gab er nach dem Test in Jerez zu, Teile aus dem 2023er-Bike verwendet zu haben, weil er damit besser fahren könne. Die Situation ist sehr kompliziert, es gibt kein Licht am Ende des Tunnels.
Puig predigt Ruhe
Trotz eines wenig aufregenden Szenarios, so der Teammanager Alberto Puig Versuchen Sie, die gesamte Arbeitsgruppe motiviert zu halten und Zuversicht für die Zukunft zu haben: „Bradl hat das neue Fahrrad getestet – sagte er zu AS – und wir haben viele Daten gesammelt. Die Empfindungen waren gut, nicht negativ. Aber offensichtlich sind wir noch nicht da, wo wir sein wollen, es gibt Dinge zu verbessern. Wir haben noch nicht die Richtung gefunden, die wir erwarten und wollen. Wenn wir die Richtung verstehen könnten, in die wir gehen müssen, könnten wir versuchen, Schritte nach vorne zu machen. Wir müssen weitermachen, was wir tun, wir probieren so viele Dinge aus und versuchen, eine Lösung zu finden. Honda schläft nicht„.
Auch wenn einige denken, dass es besser wäre, sich auf das Projekt 2027 zu konzentrieren, das Jahr, in dem es das neue technische Reglement der MotoGP geben wird, sind es noch zu viele Jahre, um so vorzeitig aufzugeben. Bei HRC arbeitet man hart daran, wieder konkurrenzfähig zu werden und ordentliche Ergebnisse zu erzielen, aber heute ist es schwierig vorherzusagen, wie lange es dauern wird, bis der RC213V deutlich wächst. Dass die Piloten den experimentellen Prototyp abgelehnt haben, ist kein gutes Zeichen. In der Zwischenzeit werden wir sehen, wie es beim Großen Preis von Frankreich am kommenden Wochenende weitergeht.
Foto: MotoGP
Honda befindet sich in der MotoGP in einer ausgesprochen heiklen Situation. Trotz der bekannten Zugeständnisse gibt es noch keine ermutigenden Anzeichen für die Zukunft. Zwar war es undenkbar, die Situation im Vergleich zum letzten Jahr völlig umzukehren, aber die Fahrer hofften auf jeden Fall, in Bezug auf die Wettbewerbsfähigkeit etwas besser zu sein. Es liegt noch viel Arbeit vor ihnen.
MotoGP, neuer Honda-Prototyp abgelehnt
Während des Rennwochenendes in Jerez wurde dem als Wildcard anwesenden Testfahrer Stefan Bradl ein Versuchsprototyp mit technischen Neuerungen hinsichtlich Rahmen, Aerodynamik, Schwinge und Ergonomie anvertraut. Joan Mir und Luca Marini vom offiziellen Repsol Honda-Team hatten es bereits bei einem privaten Test in Barcelona ausprobiert und abgelehnt. Es wurde jedoch zurückgebracht, um Daten zu sammeln und es auch von Johann Zarco und Takaaki Nakagami beim Test nach dem Rennen in Andalusien fahren zu lassen. Sogar die Piloten des LCR-Satellitenteams lehnten dies ab.
Bei HRC wird hart daran gearbeitet, die RC213V schnell zu machen, aber die bisherigen Anstrengungen reichen nicht aus. In Austin hatte Mir bereits erklärt, dass mit dem 2024er-Bike die falsche Richtung eingeschlagen wurde, und wenig überraschend gab er nach dem Test in Jerez zu, Teile aus dem 2023er-Bike verwendet zu haben, weil er damit besser fahren könne. Die Situation ist sehr kompliziert, es gibt kein Licht am Ende des Tunnels.
Puig predigt Ruhe
Trotz eines wenig aufregenden Szenarios, so der Teammanager Alberto Puig Versuchen Sie, die gesamte Arbeitsgruppe motiviert zu halten und Zuversicht für die Zukunft zu haben: „Bradl hat das neue Fahrrad getestet – sagte er zu AS – und wir haben viele Daten gesammelt. Die Empfindungen waren gut, nicht negativ. Aber offensichtlich sind wir noch nicht da, wo wir sein wollen, es gibt Dinge zu verbessern. Wir haben noch nicht die Richtung gefunden, die wir erwarten und wollen. Wenn wir die Richtung verstehen könnten, in die wir gehen müssen, könnten wir versuchen, Schritte nach vorne zu machen. Wir müssen weitermachen, was wir tun, wir probieren so viele Dinge aus und versuchen, eine Lösung zu finden. Honda schläft nicht„.
Auch wenn einige denken, dass es besser wäre, sich auf das Projekt 2027 zu konzentrieren, das Jahr, in dem es das neue technische Reglement der MotoGP geben wird, sind es noch zu viele Jahre, um so vorzeitig aufzugeben. Bei HRC arbeitet man hart daran, wieder konkurrenzfähig zu werden und ordentliche Ergebnisse zu erzielen, aber heute ist es schwierig vorherzusagen, wie lange es dauern wird, bis der RC213V deutlich wächst. Dass die Piloten den experimentellen Prototyp abgelehnt haben, ist kein gutes Zeichen. In der Zwischenzeit werden wir sehen, wie es beim Großen Preis von Frankreich am kommenden Wochenende weitergeht.
Foto: MotoGP
Honda befindet sich in der MotoGP in einer ausgesprochen heiklen Situation. Trotz der bekannten Zugeständnisse gibt es noch keine ermutigenden Anzeichen für die Zukunft. Zwar war es undenkbar, die Situation im Vergleich zum letzten Jahr völlig umzukehren, aber die Fahrer hofften auf jeden Fall, in Bezug auf die Wettbewerbsfähigkeit etwas besser zu sein. Es liegt noch viel Arbeit vor ihnen.
MotoGP, neuer Honda-Prototyp abgelehnt
Während des Rennwochenendes in Jerez wurde dem als Wildcard anwesenden Testfahrer Stefan Bradl ein Versuchsprototyp mit technischen Neuerungen hinsichtlich Rahmen, Aerodynamik, Schwinge und Ergonomie anvertraut. Joan Mir und Luca Marini vom offiziellen Repsol Honda-Team hatten es bereits bei einem privaten Test in Barcelona ausprobiert und abgelehnt. Es wurde jedoch zurückgebracht, um Daten zu sammeln und es auch von Johann Zarco und Takaaki Nakagami beim Test nach dem Rennen in Andalusien fahren zu lassen. Sogar die Piloten des LCR-Satellitenteams lehnten dies ab.
Bei HRC wird hart daran gearbeitet, die RC213V schnell zu machen, aber die bisherigen Anstrengungen reichen nicht aus. In Austin hatte Mir bereits erklärt, dass mit dem 2024er-Bike die falsche Richtung eingeschlagen wurde, und wenig überraschend gab er nach dem Test in Jerez zu, Teile aus dem 2023er-Bike verwendet zu haben, weil er damit besser fahren könne. Die Situation ist sehr kompliziert, es gibt kein Licht am Ende des Tunnels.
Puig predigt Ruhe
Trotz eines wenig aufregenden Szenarios, so der Teammanager Alberto Puig Versuchen Sie, die gesamte Arbeitsgruppe motiviert zu halten und Zuversicht für die Zukunft zu haben: „Bradl hat das neue Fahrrad getestet – sagte er zu AS – und wir haben viele Daten gesammelt. Die Empfindungen waren gut, nicht negativ. Aber offensichtlich sind wir noch nicht da, wo wir sein wollen, es gibt Dinge zu verbessern. Wir haben noch nicht die Richtung gefunden, die wir erwarten und wollen. Wenn wir die Richtung verstehen könnten, in die wir gehen müssen, könnten wir versuchen, Schritte nach vorne zu machen. Wir müssen weitermachen, was wir tun, wir probieren so viele Dinge aus und versuchen, eine Lösung zu finden. Honda schläft nicht„.
Auch wenn einige denken, dass es besser wäre, sich auf das Projekt 2027 zu konzentrieren, das Jahr, in dem es das neue technische Reglement der MotoGP geben wird, sind es noch zu viele Jahre, um so vorzeitig aufzugeben. Bei HRC arbeitet man hart daran, wieder konkurrenzfähig zu werden und ordentliche Ergebnisse zu erzielen, aber heute ist es schwierig vorherzusagen, wie lange es dauern wird, bis der RC213V deutlich wächst. Dass die Piloten den experimentellen Prototyp abgelehnt haben, ist kein gutes Zeichen. In der Zwischenzeit werden wir sehen, wie es beim Großen Preis von Frankreich am kommenden Wochenende weitergeht.
Foto: MotoGP
Honda befindet sich in der MotoGP in einer ausgesprochen heiklen Situation. Trotz der bekannten Zugeständnisse gibt es noch keine ermutigenden Anzeichen für die Zukunft. Zwar war es undenkbar, die Situation im Vergleich zum letzten Jahr völlig umzukehren, aber die Fahrer hofften auf jeden Fall, in Bezug auf die Wettbewerbsfähigkeit etwas besser zu sein. Es liegt noch viel Arbeit vor ihnen.
MotoGP, neuer Honda-Prototyp abgelehnt
Während des Rennwochenendes in Jerez wurde dem als Wildcard anwesenden Testfahrer Stefan Bradl ein Versuchsprototyp mit technischen Neuerungen hinsichtlich Rahmen, Aerodynamik, Schwinge und Ergonomie anvertraut. Joan Mir und Luca Marini vom offiziellen Repsol Honda-Team hatten es bereits bei einem privaten Test in Barcelona ausprobiert und abgelehnt. Es wurde jedoch zurückgebracht, um Daten zu sammeln und es auch von Johann Zarco und Takaaki Nakagami beim Test nach dem Rennen in Andalusien fahren zu lassen. Sogar die Piloten des LCR-Satellitenteams lehnten dies ab.
Bei HRC wird hart daran gearbeitet, die RC213V schnell zu machen, aber die bisherigen Anstrengungen reichen nicht aus. In Austin hatte Mir bereits erklärt, dass mit dem 2024er-Bike die falsche Richtung eingeschlagen wurde, und wenig überraschend gab er nach dem Test in Jerez zu, Teile aus dem 2023er-Bike verwendet zu haben, weil er damit besser fahren könne. Die Situation ist sehr kompliziert, es gibt kein Licht am Ende des Tunnels.
Puig predigt Ruhe
Trotz eines wenig aufregenden Szenarios, so der Teammanager Alberto Puig Versuchen Sie, die gesamte Arbeitsgruppe motiviert zu halten und Zuversicht für die Zukunft zu haben: „Bradl hat das neue Fahrrad getestet – sagte er zu AS – und wir haben viele Daten gesammelt. Die Empfindungen waren gut, nicht negativ. Aber offensichtlich sind wir noch nicht da, wo wir sein wollen, es gibt Dinge zu verbessern. Wir haben noch nicht die Richtung gefunden, die wir erwarten und wollen. Wenn wir die Richtung verstehen könnten, in die wir gehen müssen, könnten wir versuchen, Schritte nach vorne zu machen. Wir müssen weitermachen, was wir tun, wir probieren so viele Dinge aus und versuchen, eine Lösung zu finden. Honda schläft nicht„.
Auch wenn einige denken, dass es besser wäre, sich auf das Projekt 2027 zu konzentrieren, das Jahr, in dem es das neue technische Reglement der MotoGP geben wird, sind es noch zu viele Jahre, um so vorzeitig aufzugeben. Bei HRC arbeitet man hart daran, wieder konkurrenzfähig zu werden und ordentliche Ergebnisse zu erzielen, aber heute ist es schwierig vorherzusagen, wie lange es dauern wird, bis der RC213V deutlich wächst. Dass die Piloten den experimentellen Prototyp abgelehnt haben, ist kein gutes Zeichen. In der Zwischenzeit werden wir sehen, wie es beim Großen Preis von Frankreich am kommenden Wochenende weitergeht.
Foto: MotoGP
Honda befindet sich in der MotoGP in einer ausgesprochen heiklen Situation. Trotz der bekannten Zugeständnisse gibt es noch keine ermutigenden Anzeichen für die Zukunft. Zwar war es undenkbar, die Situation im Vergleich zum letzten Jahr völlig umzukehren, aber die Fahrer hofften auf jeden Fall, in Bezug auf die Wettbewerbsfähigkeit etwas besser zu sein. Es liegt noch viel Arbeit vor ihnen.
MotoGP, neuer Honda-Prototyp abgelehnt
Während des Rennwochenendes in Jerez wurde dem als Wildcard anwesenden Testfahrer Stefan Bradl ein Versuchsprototyp mit technischen Neuerungen hinsichtlich Rahmen, Aerodynamik, Schwinge und Ergonomie anvertraut. Joan Mir und Luca Marini vom offiziellen Repsol Honda-Team hatten es bereits bei einem privaten Test in Barcelona ausprobiert und abgelehnt. Es wurde jedoch zurückgebracht, um Daten zu sammeln und es auch von Johann Zarco und Takaaki Nakagami beim Test nach dem Rennen in Andalusien fahren zu lassen. Sogar die Piloten des LCR-Satellitenteams lehnten dies ab.
Bei HRC wird hart daran gearbeitet, die RC213V schnell zu machen, aber die bisherigen Anstrengungen reichen nicht aus. In Austin hatte Mir bereits erklärt, dass mit dem 2024er-Bike die falsche Richtung eingeschlagen wurde, und wenig überraschend gab er nach dem Test in Jerez zu, Teile aus dem 2023er-Bike verwendet zu haben, weil er damit besser fahren könne. Die Situation ist sehr kompliziert, es gibt kein Licht am Ende des Tunnels.
Puig predigt Ruhe
Trotz eines wenig aufregenden Szenarios, so der Teammanager Alberto Puig Versuchen Sie, die gesamte Arbeitsgruppe motiviert zu halten und Zuversicht für die Zukunft zu haben: „Bradl hat das neue Fahrrad getestet – sagte er zu AS – und wir haben viele Daten gesammelt. Die Empfindungen waren gut, nicht negativ. Aber offensichtlich sind wir noch nicht da, wo wir sein wollen, es gibt Dinge zu verbessern. Wir haben noch nicht die Richtung gefunden, die wir erwarten und wollen. Wenn wir die Richtung verstehen könnten, in die wir gehen müssen, könnten wir versuchen, Schritte nach vorne zu machen. Wir müssen weitermachen, was wir tun, wir probieren so viele Dinge aus und versuchen, eine Lösung zu finden. Honda schläft nicht„.
Auch wenn einige denken, dass es besser wäre, sich auf das Projekt 2027 zu konzentrieren, das Jahr, in dem es das neue technische Reglement der MotoGP geben wird, sind es noch zu viele Jahre, um so vorzeitig aufzugeben. Bei HRC arbeitet man hart daran, wieder konkurrenzfähig zu werden und ordentliche Ergebnisse zu erzielen, aber heute ist es schwierig vorherzusagen, wie lange es dauern wird, bis der RC213V deutlich wächst. Dass die Piloten den experimentellen Prototyp abgelehnt haben, ist kein gutes Zeichen. In der Zwischenzeit werden wir sehen, wie es beim Großen Preis von Frankreich am kommenden Wochenende weitergeht.
Foto: MotoGP
Honda befindet sich in der MotoGP in einer ausgesprochen heiklen Situation. Trotz der bekannten Zugeständnisse gibt es noch keine ermutigenden Anzeichen für die Zukunft. Zwar war es undenkbar, die Situation im Vergleich zum letzten Jahr völlig umzukehren, aber die Fahrer hofften auf jeden Fall, in Bezug auf die Wettbewerbsfähigkeit etwas besser zu sein. Es liegt noch viel Arbeit vor ihnen.
MotoGP, neuer Honda-Prototyp abgelehnt
Während des Rennwochenendes in Jerez wurde dem als Wildcard anwesenden Testfahrer Stefan Bradl ein Versuchsprototyp mit technischen Neuerungen hinsichtlich Rahmen, Aerodynamik, Schwinge und Ergonomie anvertraut. Joan Mir und Luca Marini vom offiziellen Repsol Honda-Team hatten es bereits bei einem privaten Test in Barcelona ausprobiert und abgelehnt. Es wurde jedoch zurückgebracht, um Daten zu sammeln und es auch von Johann Zarco und Takaaki Nakagami beim Test nach dem Rennen in Andalusien fahren zu lassen. Sogar die Piloten des LCR-Satellitenteams lehnten dies ab.
Bei HRC wird hart daran gearbeitet, die RC213V schnell zu machen, aber die bisherigen Anstrengungen reichen nicht aus. In Austin hatte Mir bereits erklärt, dass mit dem 2024er-Bike die falsche Richtung eingeschlagen wurde, und wenig überraschend gab er nach dem Test in Jerez zu, Teile aus dem 2023er-Bike verwendet zu haben, weil er damit besser fahren könne. Die Situation ist sehr kompliziert, es gibt kein Licht am Ende des Tunnels.
Puig predigt Ruhe
Trotz eines wenig aufregenden Szenarios, so der Teammanager Alberto Puig Versuchen Sie, die gesamte Arbeitsgruppe motiviert zu halten und Zuversicht für die Zukunft zu haben: „Bradl hat das neue Fahrrad getestet – sagte er zu AS – und wir haben viele Daten gesammelt. Die Empfindungen waren gut, nicht negativ. Aber offensichtlich sind wir noch nicht da, wo wir sein wollen, es gibt Dinge zu verbessern. Wir haben noch nicht die Richtung gefunden, die wir erwarten und wollen. Wenn wir die Richtung verstehen könnten, in die wir gehen müssen, könnten wir versuchen, Schritte nach vorne zu machen. Wir müssen weitermachen, was wir tun, wir probieren so viele Dinge aus und versuchen, eine Lösung zu finden. Honda schläft nicht„.
Auch wenn einige denken, dass es besser wäre, sich auf das Projekt 2027 zu konzentrieren, das Jahr, in dem es das neue technische Reglement der MotoGP geben wird, sind es noch zu viele Jahre, um so vorzeitig aufzugeben. Bei HRC arbeitet man hart daran, wieder konkurrenzfähig zu werden und ordentliche Ergebnisse zu erzielen, aber heute ist es schwierig vorherzusagen, wie lange es dauern wird, bis der RC213V deutlich wächst. Dass die Piloten den experimentellen Prototyp abgelehnt haben, ist kein gutes Zeichen. In der Zwischenzeit werden wir sehen, wie es beim Großen Preis von Frankreich am kommenden Wochenende weitergeht.
Foto: MotoGP
Honda befindet sich in der MotoGP in einer ausgesprochen heiklen Situation. Trotz der bekannten Zugeständnisse gibt es noch keine ermutigenden Anzeichen für die Zukunft. Zwar war es undenkbar, die Situation im Vergleich zum letzten Jahr völlig umzukehren, aber die Fahrer hofften auf jeden Fall, in Bezug auf die Wettbewerbsfähigkeit etwas besser zu sein. Es liegt noch viel Arbeit vor ihnen.
MotoGP, neuer Honda-Prototyp abgelehnt
Während des Rennwochenendes in Jerez wurde dem als Wildcard anwesenden Testfahrer Stefan Bradl ein Versuchsprototyp mit technischen Neuerungen hinsichtlich Rahmen, Aerodynamik, Schwinge und Ergonomie anvertraut. Joan Mir und Luca Marini vom offiziellen Repsol Honda-Team hatten es bereits bei einem privaten Test in Barcelona ausprobiert und abgelehnt. Es wurde jedoch zurückgebracht, um Daten zu sammeln und es auch von Johann Zarco und Takaaki Nakagami beim Test nach dem Rennen in Andalusien fahren zu lassen. Sogar die Piloten des LCR-Satellitenteams lehnten dies ab.
Bei HRC wird hart daran gearbeitet, die RC213V schnell zu machen, aber die bisherigen Anstrengungen reichen nicht aus. In Austin hatte Mir bereits erklärt, dass mit dem 2024er-Bike die falsche Richtung eingeschlagen wurde, und wenig überraschend gab er nach dem Test in Jerez zu, Teile aus dem 2023er-Bike verwendet zu haben, weil er damit besser fahren könne. Die Situation ist sehr kompliziert, es gibt kein Licht am Ende des Tunnels.
Puig predigt Ruhe
Trotz eines wenig aufregenden Szenarios, so der Teammanager Alberto Puig Versuchen Sie, die gesamte Arbeitsgruppe motiviert zu halten und Zuversicht für die Zukunft zu haben: „Bradl hat das neue Fahrrad getestet – sagte er zu AS – und wir haben viele Daten gesammelt. Die Empfindungen waren gut, nicht negativ. Aber offensichtlich sind wir noch nicht da, wo wir sein wollen, es gibt Dinge zu verbessern. Wir haben noch nicht die Richtung gefunden, die wir erwarten und wollen. Wenn wir die Richtung verstehen könnten, in die wir gehen müssen, könnten wir versuchen, Schritte nach vorne zu machen. Wir müssen weitermachen, was wir tun, wir probieren so viele Dinge aus und versuchen, eine Lösung zu finden. Honda schläft nicht„.
Auch wenn einige denken, dass es besser wäre, sich auf das Projekt 2027 zu konzentrieren, das Jahr, in dem es das neue technische Reglement der MotoGP geben wird, sind es noch zu viele Jahre, um so vorzeitig aufzugeben. Bei HRC arbeitet man hart daran, wieder konkurrenzfähig zu werden und ordentliche Ergebnisse zu erzielen, aber heute ist es schwierig vorherzusagen, wie lange es dauern wird, bis der RC213V deutlich wächst. Dass die Piloten den experimentellen Prototyp abgelehnt haben, ist kein gutes Zeichen. In der Zwischenzeit werden wir sehen, wie es beim Großen Preis von Frankreich am kommenden Wochenende weitergeht.
Foto: MotoGP
Honda befindet sich in der MotoGP in einer ausgesprochen heiklen Situation. Trotz der bekannten Zugeständnisse gibt es noch keine ermutigenden Anzeichen für die Zukunft. Zwar war es undenkbar, die Situation im Vergleich zum letzten Jahr völlig umzukehren, aber die Fahrer hofften auf jeden Fall, in Bezug auf die Wettbewerbsfähigkeit etwas besser zu sein. Es liegt noch viel Arbeit vor ihnen.
MotoGP, neuer Honda-Prototyp abgelehnt
Während des Rennwochenendes in Jerez wurde dem als Wildcard anwesenden Testfahrer Stefan Bradl ein Versuchsprototyp mit technischen Neuerungen hinsichtlich Rahmen, Aerodynamik, Schwinge und Ergonomie anvertraut. Joan Mir und Luca Marini vom offiziellen Repsol Honda-Team hatten es bereits bei einem privaten Test in Barcelona ausprobiert und abgelehnt. Es wurde jedoch zurückgebracht, um Daten zu sammeln und es auch von Johann Zarco und Takaaki Nakagami beim Test nach dem Rennen in Andalusien fahren zu lassen. Sogar die Piloten des LCR-Satellitenteams lehnten dies ab.
Bei HRC wird hart daran gearbeitet, die RC213V schnell zu machen, aber die bisherigen Anstrengungen reichen nicht aus. In Austin hatte Mir bereits erklärt, dass mit dem 2024er-Bike die falsche Richtung eingeschlagen wurde, und wenig überraschend gab er nach dem Test in Jerez zu, Teile aus dem 2023er-Bike verwendet zu haben, weil er damit besser fahren könne. Die Situation ist sehr kompliziert, es gibt kein Licht am Ende des Tunnels.
Puig predigt Ruhe
Trotz eines wenig aufregenden Szenarios, so der Teammanager Alberto Puig Versuchen Sie, die gesamte Arbeitsgruppe motiviert zu halten und Zuversicht für die Zukunft zu haben: „Bradl hat das neue Fahrrad getestet – sagte er zu AS – und wir haben viele Daten gesammelt. Die Empfindungen waren gut, nicht negativ. Aber offensichtlich sind wir noch nicht da, wo wir sein wollen, es gibt Dinge zu verbessern. Wir haben noch nicht die Richtung gefunden, die wir erwarten und wollen. Wenn wir die Richtung verstehen könnten, in die wir gehen müssen, könnten wir versuchen, Schritte nach vorne zu machen. Wir müssen weitermachen, was wir tun, wir probieren so viele Dinge aus und versuchen, eine Lösung zu finden. Honda schläft nicht„.
Auch wenn einige denken, dass es besser wäre, sich auf das Projekt 2027 zu konzentrieren, das Jahr, in dem es das neue technische Reglement der MotoGP geben wird, sind es noch zu viele Jahre, um so vorzeitig aufzugeben. Bei HRC arbeitet man hart daran, wieder konkurrenzfähig zu werden und ordentliche Ergebnisse zu erzielen, aber heute ist es schwierig vorherzusagen, wie lange es dauern wird, bis der RC213V deutlich wächst. Dass die Piloten den experimentellen Prototyp abgelehnt haben, ist kein gutes Zeichen. In der Zwischenzeit werden wir sehen, wie es beim Großen Preis von Frankreich am kommenden Wochenende weitergeht.
Foto: MotoGP