Nas últimas quatro temporadas de MotoGP tivemos quatro campeões mundiais diferentes. Sete pilotos diferentes tiveram sucesso em 2022, oito em 2021, nove vencedores nos 14 Grandes Prêmios de 2020. Uma receita estudada e desejada pela Dorna que modificou os regulamentos técnicos, por exemplo, inserindo o pneu único e a unidade de controle Magneti Marelli. Ao fazer isso, as distâncias entre as equipes de fábrica e satélite e entre os próprios fabricantes foram reduzidas. Mas quanto o show se beneficia disso?
A nova era do MotoGP
Giacomo Agostini, com seus títulos mundiais, é o maior campeão de todos os tempos. Provavelmente ninguém jamais conseguirá vencer tanto quanto ele, afinal os tempos mudaram. O MotoGP de hoje é certamente mais interessante a nível técnico e competitivo, a tecnologia anda a passos de gigante, mas o público não parece estar a crescer de mãos dadas, muito pelo contrário. Em certos fins de semana, um exemplo acima de tudo é o GP de Mugello 2022, o número de ingressos vendidos caiu quase pela metade em relação aos tempos de ouro. A saída de Valentino Rossi certamente teve algumas repercussões, mas não é a primeira vez que uma lenda se aposenta.
O super campeão desaparecido
O que falta hoje no Mundial? “Para mim é necessário um super campeão, um piloto que vença continuamente e que seja a identidade do motociclismo, capaz de conquistar e fazer sonhar velhos e novos fãs.“, comentou Giacomo Agostini. “Se um piloto diferente vencer a cada corrida, o público nas arquibancadas e em frente à TV pensará que qualquer um pode vencer neste MotoGP. Se passar a ideia de que vencer é fácil, adeus fascínio pelas corridas e adeus MotoGP“. Em 2023, os dois últimos vencedores começarão como favoritos: Pecco Bagnaia e Fabio Quartararo. Mas um grande grupo de jovens tentará perseguir o sonho do campeonato mundial, de Enea Bastianini a Jorge Martin, sem esquecer Marc Márquez, de volta de um período difícil de três anos devido a lesões e a uma Honda que não responde muito às melhorias.
Márquez contra as Ducatis
No teste de Valência, as primeiras impressões com a nova RC213V não foram nada positivas. A HRC certamente tem capacidade para reagir, mas será difícil diminuir a diferença da Ducati em alguns meses. Resta saber se o fenômeno de Cervera poderá mais uma vez fazer a diferença em um braço direito que passou por quatro cirurgias em dois anos. “No papel, a Ducati tem uma vantagem, a deles é sem dúvida a moto a bater – continuou Giacomo Agostini para ‘La Gazzetta dello Sport -. Mas vamos ver se os outros gigantes mundiais vão conseguir reagir nos testes, se finalmente perceberam que é hora de subir de nível contra esta Ducati. Mesmo que para mim ainda existam muitas variáveis técnicas, que fazem você dominar um domingo e terminar em décimo em outros“.
Foto: MotoGP.com
