Van Manuel Pecino/motosan.es
Francesco Guidotti is de teammanager van KTM sinds 2021. Bij deze gelegenheid deed hij een aantal interessante uitspraken over de evolutie van KTM, de verwachtingen voor zijn rijders, de komst van Pedro Acosta en zijn benadering van het seizoen 2024. Het team blijft dit voorbereiden. Nieuwjaar ontbreken er nog tests in Qatar voordat ze officieel beginnen.
Moeten we de aerodynamica en elektronica verfijnen om te komen waar Ducati is?
Zo is het niet precies. In de afgelopen twee jaar is het project, de motor, opnieuw gebalanceerd en zeker de elektronica is een van de prioriteiten voor ons geweest, omdat we een beetje achterliepen. In termen van aerodynamica denk ik niet dat we iets meer doen dan wat alle anderen doen, het is een nieuwe grens van ontwikkeling en iedereen investeert veel. Aerodynamica is voor iedereen een nieuw onderwerp, we doen allemaal ervaring op. Voor ons was de elektronica een heel belangrijk aspect om te verbeteren, maar we lieten de motor en het chassis niet buiten beschouwing.
KTM is verbeterd ten opzichte van voorgaande jaren.
Vorig jaar hebben we veel aspecten van de fiets verbeterd. Vanaf de kwalificatie, omdat we weten dat het belangrijk is om op de eerste drie rijen te starten, op de eerste twee rijen, om in een comfortabele positie te zitten en de race te kunnen managen, zonder risico’s te hoeven nemen en veel te moeten verbruiken om te herstellen. Op dit vlak zijn we dus veel verbeterd ten opzichte van 2022, waardoor we het behaalde resultaat hebben kunnen behalen.
De figuur van Jack Miller was belangrijk voor KTM.
Het is een verdienste omdat ik aan het begin van het seizoen veel geloofde in een aantal oplossingen die niet erg gebruikelijk waren bij KTM en die niet erg duidelijk waren gezien de ervaring die de KTM-rijders en ook de ingenieurs hadden. Met Jack hebben we gebieden verkend waar we nog niet eerder aan hadden gedacht.
Aan de andere kant moest Brad Binder zich aanpassen.
Zijn rijstijl, zijn manier van remmen is veel minder agressief, zachter. Er zijn zoveel aspecten dat om alles te structureren, je ook je levensstijl moet aanpassen. De bestuurder moet tegen zijn instinct ingaan en het is moeilijk om tegen zijn instinct in te gaan bij 350 km/u, wanneer alles heel snel gaat.
Toch is Brad de KTM-kandidaat.
We stellen geen limiet, we hebben vier chauffeurs en ze zijn alle vier welkom. Als we naar de afgelopen jaren kijken, is het duidelijk dat Brad degene is die het beste voor KTM heeft gedaan. Wij hopen dus op verdere groei.
KTM zal dit seizoen 2024 alles geven.
Ik denk dat elke keer dat je in de positie verkeert om vooraan te staan, je daar moet zijn, of het nu de eerste race is of de tiende of wat dan ook. Met zoveel races en met het huidige niveau in de MotoGP kun je niet elke zondag vooraan staan. We moeten dus vanaf het begin met overtuiging beginnen.
De keuze om Pol Espargaro niet meer als coureur te hebben, was een lastige.
Het was een heel moeilijke keuze, omdat ik de persoon meer respecteer dan de rijder, maar ik denk dat Pol ons enorm heeft geholpen bij deze keuze. Het was in het begin zeker een heel moeilijke keuze voor hem, maar ik denk dat een paar dagen later de situatie voor hem duidelijk was en dat dit voor hem de beste keuze was. Het ongeval in Portimao had ook een grote invloed op de beslissing.
Rookie of the Year, Pedro Acosta, komt naar GASGAS met een kans om een race te winnen.
Ik was niet verrast door de snelheid, sterker nog, ik kon het zelfs verwachten. Ik was meer onder de indruk van de manier waarop hij dingen uitlegde, alsof hij veel meer ervaring had in plaats van slechts 5 dagen op de baan.
Foto: Philip Platzer/KTM-afbeeldingen
Het originele artikel op motosan.es
