Die erneute Bestätigung von Fabio Quartararo bei Yamaha ist der erste Schritt auf dem MotoGP-Fahrermarkt. Für den Franzosen lag auch das Angebot von Aprilia auf dem Tisch, doch das Supergehalt des Iwata-Herstellers überzeugte den Weltmeister von 2021 zum Bleiben. Gerüchten zufolge würde der neue Vertrag einen geschätzten Betrag von rund 12 Millionen pro Saison vorsehen, verglichen mit etwas mehr als vier, die der venezianische Hersteller vorgeschlagen hatte.
Quartararo und Yamaha immer noch zusammen
Yamaha investierte lieber in seinen Stern, um seinen Aufwärtstrend fortzusetzen. Es ist besser, sich ein Talent zu sichern, das die YZR-M1 bereits gut kennt, als in einen anderen Athleten zu investieren, der Zeit braucht, um sich an das Motorrad zu gewöhnen. Wie die Ducati-Ingenieure Massimo Bartolini und Marco Nicotra hat das japanische Unternehmen seit einiger Zeit einen Prozess der Europäisierung des Teams in der Box und im Werk eingeleitet. Er scheut kein Geld, um in der MotoGP-Klasse aufzusteigen, und jetzt ist Fabio Quartararo der bestbezahlte Fahrer in der MotoGP und wartet darauf, die neuen Auswirkungen (und Löhne) des Marktes herauszufinden. Kapitel Satellitenteam: VR46 ist weiterhin ein Ziel von Lin Jarvis und die Verhandlungen gehen zügig weiter.
Aprilia setzt auf Enea und Bezzecchi
Aprilia muss sich anderen Zielen zuwenden, obwohl noch nicht klar ist, wer zwischen Maverick Vinales und Aleix Espargaro den offiziellen Sattel verlassen wird. Noale sieht große Verbesserungsmöglichkeiten, aber bevor er an die anderen Fahrer denkt, muss er den RS-GP so entwickeln, dass die besten Fahrer den venezianischen Prototyp wollen. Mit 34 Jahren ist Espargaro nun der älteste Fahrer im Starterfeld. Er hat oft über die Möglichkeit nachgedacht, in den Ruhestand zu gehen, aber wenn die Ergebnisse einen Verbleib rechtfertigen, könnte er mit einem neuen Einjahresvertrag belohnt werden. Der Sieg im Sprint in Portimao gibt Vinales noch eine Chance auf den Verbleib, doch Massimo Rivola schaut sich weiter um.
Jorge Martin wird Pramac voraussichtlich verlassen und wäre verfügbar, wenn er keine offizielle Ducati-Beförderung erhält. Würde der Madrilene hingegen zum Roten befördert, wäre Enea Bastianini frei und Aprilia hat sein Interesse an einem italienischen Fahrer nie verhehlt. Marco Bezzecchi könnte eine weitere Option darstellen und dem VR46-Studenten seinen ersten Vertrag als offizieller Fahrer anbieten. Die Präsenz von Trackhouse bei Aprilia bedeutet, dass sie nach Übersee suchen könnten, obwohl Joe Roberts eher ein Kandidat für das Satellitenteam wäre.
L’incognita Marquez
Der MotoGP-Fahrermarkt scheint offensichtlich mit den Entscheidungen von Marc Marquez verknüpft zu sein. KTM könnte zusammen mit dem Nachwuchstalent Pedro Acosta ein Dreamteam bilden, wobei Brad Binder trotz des Vertrags, der ihn noch an den österreichischen Hersteller bindet, geopfert würde. Der achtfache Weltmeister wartet auf wichtige Ergebnisse, bevor er sich mit der Führungsspitze von Borgo Panigale an einen Tisch setzt, aber es ist nicht ausgeschlossen, dass er zustimmen könnte, ein weiteres Jahr in einem Kundenteam mit einem offiziellen Motorrad zu bleiben. Das Unterfangen bestünde darin, zu versuchen, mit einem Satellitenteam eine Weltmeisterschaft zu gewinnen.
Die Position von Augusto Fernandez in Tech3 steht auf dem Spiel: Wenn er sich an Bord der RC16 nicht sofort verbessert, wird es schwierig, sich in der Königsklasse zu behaupten. In den Reihen von Honda sind Marktlösungen jedoch das Letzte, woran man denkt. Die RC213V bleibt deutlich zurück und alle Anstrengungen konzentrieren sich zumindest im Moment auf die Entwicklung des Fahrrads.
Foto: MotoGP.com