Er is geen tijd of zin om jezelf aan vakanties te wijden. Titelverdedigend MotoGP-kampioen Fabio Quartararo stopte nooit met trainen tijdens de winterstop en herstelde zelfs van een lichte handblessure toen hij van zijn crossmotor viel. Bittere pil om te verteren na het verlies van de troon van het wereldkampioenschap in handen van Ducati en Pecco Bagnaia. “Het maakt niet uit of ik Playstation of kaarten speel, ik wil altijd winnen. Het maakt deel uit van mijn leven, ik ben altijd in competitieve modus“.
Quartararo wacht op de M1 2023
Op 23-jarige leeftijd heeft de kampioen uit Nice nog een lange weg te gaan, andere kansen om zich opnieuw te bevestigen als kampioen. Het doel is om een MotoGP-legende te worden, op gelijke voet met Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Marc Marquez. Hij wil niet alleen winnen, maar groots winnen. “Ik wil dat mensen mij herinneren als de man die nooit opgaf en altijd voorop liep in de MotoGP. Ik wil veel races winnen en hopelijk meer wereldtitels“, vertelde hij aan Motorsport-Magazin.com. Veel zal afhangen van het werk dat in de fabriek wordt verricht door de ingenieurs van Iwata en door de nieuwe groep onder leiding van Luca Marmorini, die tot taak heeft de Yamaha M1-motor te ontwikkelen. Goede eerste indrukken in de tests van Jerez en Misano, minder die aan het einde van de test in Valencia. Er komt een lakmoesproef in Sepang en Portimao.
Vanwege Yamaha… geen probleem!
In het seizoen 2022 was Fabio Quartararo de enige rijder die snel kon gaan met de M1. Franco Morbidelli heeft slechts 42 punten verzameld, slechts twee keer in de top-10. Andrea Dovizioso gooide na de thuisronde van Misano de handdoek in de ring om zich definitief aan de motorcross te wijden. Darryn Binder heeft nooit de juiste manier gevonden om een herbevestiging in de MotoGP te verdienen. “De andere rijders hebben het moeilijk, maar voor mij is de M1 in wezen een goede fiets die echt geen acceleratie en kracht heeft. Ik zet de Japanse ingenieurs altijd onder druk, want als we die zwakte kunnen elimineren, hebben we de kans om elk weekend voor de overwinning te vechten. Nu is dat niet altijd het geval“, voegde het Franse talent eraan toe. In 2023 zullen er nog maar twee motoren op de baan zijn, RNF heeft ervoor gekozen om over te stappen naar Aprilia. Maar voor Quartararo lijkt het geen groot probleem te zijn, de gegevens van Dovizioso en Binder zijn immers nooit bruikbaar gebleken om verbeteringen aan de M1 aan te brengen. “Ik ken de plannen van Yamaha voor 2023 niet, maar voor mij is het prima als we maar twee motoren hebben“.
De volgende MotoGP-rijdersmarkt
Tot de race in Assen had Fabio Quartararo een voorsprong van 91 punten op Pecco Bagnaia, zijn directe achtervolger was Aleix Espargarò op -34 in het algemeen klassement. Maar de Yamaha-kampioen moest altijd tot het uiterste gaan om hoog te mikken. Tot vorig jaar had de M1 een duidelijk voordeel ten opzichte van de Ducati in bochten. In het afgelopen MotoGP-seizoen hebben de Desmosedicis daarentegen het gat in de bochten gedicht, terwijl ze hun duidelijke voorsprong op het gebied van topsnelheid op de rechte stukken behouden.
Het Japanse bedrijf zal de komende twee jaar moeten aantonen dat het deze trend kan keren, anders zouden de wegen zich kunnen scheiden. “Als u van fabrikant verandert, weet u natuurlijk nooit precies wat u kunt verwachten. Tegenwoordig heeft echter bijna elke motorfiets zijn positieve aspecten. Honda was dit jaar soms ook sterk, KTM won in Indonesië met Oliveira en was dichtbij in Qatar met Binder. Natuurlijk moet je je aanpassen, maar je zult bijna niet in een situatie terechtkomen waarin je een slechte fiets hebt. Er zijn altijd positieve en negatieve punten. Maar in de huidige situatie hoef je niet bang te zijn voor verandering“.
Foto: Instagram @fabioquartararo20
