발렌시아 서킷은 MotoGP 무료 연습 첫날이 끝나고 Ducati 지형으로 확정되었습니다. 처음 4개 위치에서 Desmosedici 4명, Marc Marquez의 Honda가 레드 트레일을 깨고 그 뒤를 Enea Bastianini가 5위로 마무리하고 Luca Marini의 최고 랩에서 177,000분의 1의 짧은 지연으로 마감했습니다. Gresini Racing 드라이버와 그의 매니저인 Carlo Pernat는 FP2가 끝날 때 웃을 일이 많습니다. 3위 Aleix Espargarò의 직접적인 라이벌은 상위 10위 안에 들지 않습니다. 금요일의 하이라이트 영상입니다
발렌시아 1일차 바스티아니니 5위
시작을 잘하는 사람이 전투의 절반이며 Enea Bastianini는 최종 순위에서 추월하는 데 절대 실패하고 싶지 않습니다. 위기에 처한 것은 리구리아 감독이 한동안 주장해 온 경제적 보너스다. Ricardo Tormo는 그의 강점이 된 적이 없었습니다. 작년에 그는 Ducati 전면에 문제를 겪었습니다. 그러나 올해는 ‘베스티아’ GP21과 카탈루냐 아스팔트 사이의 느낌이 즉각적으로 자리 잡은 것 같다. “우리는 좋은 하루를 보냈습니다. 오늘 아침에 이렇게 작은 서킷으로 돌아온 것은 트라우마였고, 이상했지만 우리는 FP2로 자리를 잡았습니다. 바람이 좀 쉬어서 좀 더 침착하게 작업할 수 있었고, 마지막 코너와 T3를 개선해야 하는 상황에서도 타임어택이 잘 됐다. 13시에 뒷자리를 조금 잃었고, 가장 빠른 랩에서 시간을 잃었지만 페이스는 나쁘지 않았고, 아침보다 훨씬 더 일관성이 있었습니다. 내일 우리는 경주를 위해 또 다른 작은 발걸음을 내딛어야 합니다.“.
MotoGP 연단을 쫓는 Enea
Aleix Espargarò의 Aprilia는 금요일 발렌시아의 MotoGP에서 올바른 장소를 찾기 위해 고군분투했지만 Enea Bastianini는 현명하게 자신에게 집중하는 것을 선호합니다. “나는 다른 사람보다 내 운전에 더 집중한다, 우승은 생각하고 싶지 않다“. 공장 라이더 Jack Miller와 Pecco Bagnaia는 약간 더 작은 페어링을 장착했습니다. Romagna의 24세 선수는 대신 최신 업데이트를 장착하고 전면에 부드러운 타이어와 중간 타이어를 비교하는 것을 선호했습니다. 더 많은 안정성을 위해 제동.
결국 체스트 트랙에 적응하고 바이크를 관리하는 것이 바로 쉬운 일이 아니었습니다. “첫 번째 조건은 상당히 어려웠습니다.“Gresini Racing 팀 매니저인 Michele Masini가 설명했습니다. “트랙 온도는 최적이 아니었고 바람은 약간 골칫거리였습니다. 그는 키가 크지 않은 라이더이기 때문에 자전거를 제어하는 데 약간의 어려움이 있었습니다. 설정이 아닌 전자제품으로 작업했지만 센세이션은 좋았다“.
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Valter Magatti의 사진
