Om några dagar kommer MotoGP att starta om sina motorer för en testsession på Sepang-kretsen. Shakedown kommer att äga rum 1 till 3 februari och Michele Pirro kommer att kunna ge sig ut på banan för Ducati. De kommer att vara tre avgörande dagar för utvecklingen av Desmosedici GP, eftersom det nya koncessionssystemet sätter gränser för Borgo Panigale-tillverkaren för 2024. Gigi Dall’Igna kommer också att vara där i Malaysia för att övervaka sina mäns arbete, med syftet att lägga vantarna på förartiteln för tredje gången i rad.
Under presentationen av det officiella Ducati-teamet hade generaldirektör Dall’Igna tillkännagett en nästan revolutionerande Desmosedici GP24. En avgjort kraftfullare motor jämfört med förra årets utgåva och ny aerodynamik som uppenbarligen inte var fallet att föreslå i den senaste utflykten i Valencia, för att förhindra rivaler från att kopiera. För showens och konkurrensens bästa har Dorna studerat nya eftergifter för de andra tillverkarna som tvingats jaga efter två år där den röda färgen dominerade MotoGP-mästerskapet.
Punkterna på agendan på Ducati
Nyfikenheten är stor inför nästa test i Sepang, där Ducati vanligtvis har visat upp sina senaste aerodynamiska studier, som omgående imiteras eller “censureras” av konkurrenterna. Vad ska vi förvänta oss i år? “Jag vill inte skapa för stora förväntningar. Det är fortfarande en kåpa, men ur ett siffersynpunkt har vi gjort framsteg som du inte brukar göra“, förklarar Gigi Dall’Igna till ‘La Gazzetta dello Sport’.
Men tävlingen kommer att göra framsteg, inte bara tack vare eftergifter. Yamaha blåste två ingenjörssinne till Borgo Panigale: Max Bartolini och Marco Nicotra. Detta är bara de senaste “rymningarna” efter de tidigare åren mot KTM…”Det är stora förluster eftersom de ger viktig kunskap till en annan tillverkare… Att ersätta Max kommer inte att bli lätt. Jag tror att vi har ryggen täckt, men vi måste jobba“. Under tiden pågår även arbete vid det juridiska bordet, där Pecco Bagnaias kontrakt ska förnyas så snart som möjligt. En signatur kan komma innan Grand Prix i Qatar, de sista men grundläggande detaljerna måste strykas ut, inklusive lönen. “Vi arbetar för detta. Kontraktet för en tvåfaldig världsmästare är alltid komplicerat“.
