Kể từ mùa giải MotoGP 2022, Ducati đã dẫn đầu chức vô địch nhờ hỏa lực của 8 chiếc xe trên đường đua. Sự vượt trội về mặt số lượng cũng như kỹ thuật cho phép chúng tôi có sẵn một lượng lớn dữ liệu hữu ích trong những ngày cuối tuần của cuộc đua. Hơn nữa, nhà sản xuất Borgo Panigale có lợi thế rõ ràng trong cuộc chiến giành danh hiệu nhà xây dựng. Một hiện trạng mà các nhà sản xuất đối thủ không hề thích chút nào, những người không bao giờ bỏ lỡ cơ hội để chỉ trích.
Ducati là người trả giá cao nhất
Các nhà sản xuất hạng MotoGP không hài lòng với sự phân bổ không đồng đều giữa các đội và xe. Yamaha chỉ còn lại hai nguyên mẫu sau khi RNF chia tay, trong khi Ducati có tới 8 chiếc. Nhưng vấn đề là Ducati chỉ đơn giản đáp ứng yêu cầu của nhóm khách hàng MotoGP. “Đó là một thị trường tự do, nơi cung và cầu quyết định“, Giám đốc thể thao Paolo Ciabatti giải thích, lặp lại một luận điểm được nhắc lại không ngừng. “Đã có những giai đoạn chúng tôi có tám chiếc xe đạp trên sân, khi Pramac, Aspar và Avintia sử dụng vật liệu của chúng tôi. Nhưng hồi đó xe đạp của chúng tôi chưa có tính cạnh tranh như bây giờ“.
Vào thời điểm đó, những tiếng nói chỉ trích không quá chói tai, bởi Honda và Yamaha Nhật Bản đang dẫn đầu Giải vô địch Thế giới còn Ducati thì không quá cạnh tranh. Hiện tại, tốc độ kỹ thuật/công nghệ của Desmosedici GP tăng cao đang gây ra sự khó chịu vô cùng lớn cho các đối thủ, ở ba vị trí đầu bảng xếp hạng có tới 3 tay đua mang thương hiệu Emilian (Bagnaia, Martin và Bezzecchi). Hơn nữa, Ducati còn cố gắng vượt trội ngay cả với một chiếc xe không chính thức, do đó Marc Marquez đã lựa chọn cập bến Gresini. “Với tư cách là một đội vệ tinh, chúng tôi tự hỏi làm cách nào để có thể giành chiến thắng trong cuộc đua. Ducati hiện tại là câu trả lời“, Ciabatti tiếp tục trên kênh MotoGP.com chính thức.
Desmosedici cũng thành công với đội ngũ tư nhân
VR46 là một ví dụ điển hình, với ‘Bez’ đã giành được ba chiến thắng và một chiến thắng trong Nước rút, cũng như một chặng đường dài trên bục vinh quang. “Marco Bezzecchi đã giành chiến thắng trong cuộc đua. Pramac sử dụng xe đạp chính thức, có sự hỗ trợ chính thức của chúng tôi và có các tay đua theo hợp đồng với chúng tôi. Gresini đã giành chiến thắng trong cuộc đua nước rút với Alex Marquez. Hiện tại tôi không thấy bất kỳ người xây dựng nào khác đang ở vị trí này“. Mỗi nhóm độc lập được tự do lựa chọn nhà sản xuất nào sẽ tham gia, cũng dựa trên khả năng tài chính sẵn có. “Các nhà sản xuất khác có thể không hài lòng, nhưng chúng tôi cung cấp gói tốt nhất về chi phí, hiệu suất và hỗ trợ kỹ thuật“.
Trong mọi trường hợp, ưu thế về số lượng này chắc chắn sẽ kết thúc, Yamaha đang yêu cầu có một đội vệ tinh bằng mọi giá vào năm 2025. Một hướng đi mà Dorna cũng đang theo đuổi. Không có gì bí ẩn khi Lin Jarvis đang cố gắng bằng mọi cách để thuyết phục đội VR46 của Valentino Rossi, miễn là anh ta lập được một chiếc xe đạp chiến thắng. “Có thể sớm hay muộn sẽ có nhà sản xuất khác đưa ra gói tốt hơn hoặc hấp dẫn hơn về mặt tài chính“, Paolo Ciabatti kết luận. “Các đội được tự do lựa chọn“.
58 Câu chuyện minh họa lấy cảm hứng từ Marco Simoncelli – Trên Amazon
