Ducati는 헤레스에서 열린 마지막 MotoGP 경주에서 다시 한번 포디움의 세 단계를 독점했습니다. Pecco Bagnaia, Marc Marquez 및 Marco Bezzecchi는 상위 3위 자리를 차지했습니다. 월요일의 테스트는 Desmosedici GP24의 일부 초기 문제를 해결하는 데 똑같이 중요했습니다. 뒷타이어의 진동도 스페인 주말 동안 사라졌는데 역시 ‘변칙적인’ 작업 방식 덕분이었다.
Jerez에서 주말 테스트
프리시즌 테스트와 2024년 시즌 첫 3번의 그랑프리에서 공식 Ducati는 진동 문제로 인해 최상의 성능을 발휘할 수 없다고 불평했습니다. Jerez에서 Men in Red는 새로운 MotoGP 할인 시스템에 따른 와일드카드 및 비공개 테스트 제한으로 인해 혁신적인 테스트 방법을 채택했습니다. 안달루시아의 금요일은 기술자에게 유용한 데이터를 제공하고 솔루션을 탐색하는 데 사용되었습니다. “우리는 금요일을 시험으로 삼았는데 매우 도움이 되었습니다. 평소보다 더 많은 것을 시도했지만 진동이 없었습니다.“라고 일요일 승리 후 Pecco Bagnaia가 설명했습니다.
Ducati 공장 차고에서 그들은 앞서 언급한 진동이 더 많이 나타나는 접지력이 덜한 회로에 도움이 될 수 있는 다양한 설정에 중점을 두었습니다. 5월 24일부터 26일까지 예정된 MotoGP 달력의 약속인 Montmelò를 볼 수 있는 작업이기도 합니다. 추가 확인이 필요하더라도 이제 문제는 끝난 것 같습니다. “문제가 해결되었는지 확인하기 위해 기다려야 합니다.“, Chivasso의 챔피언이 추가되었습니다. 운전 스타일도 큰 영향을 미치며, 코너링 시 기울기가 바뀌어 궤적이 달라질 수 있습니다.
마틴과 타르도치의 낙관주의
현재로서는 최근 홈에서의 충돌에도 불구하고 순위 1위인 호르헤 마틴(Jorge Martin)이 더 낙관적이고 결단력 있는 것처럼 보입니다. “우리는 우리를 더욱 빠르게 만들고 도움을 줄 수 있는 여러 가지 솔루션을 시도했습니다. 나는 우리가 이룬 성과와 진전에 매우 만족합니다.“. 팀 매니저 Davide Tardozzi도 이에 동의합니다. “우리는 여전히 자전거에 진동이 있었고 그것에 집중했습니다. 엔지니어들은 주말 동안 열심히 일했으며 몇 가지 해결책을 찾았다고 믿습니다. 우리는 문제를 완전히 해결하기 위해 이 방향을 계속 진행할 것이지만 만족합니다.“.
사진: 인스타그램 @pecco63
