MotoGP의 유효한 라이더 8명과 모든 라이딩 스타일에 적응하는 자전거를 갖춘 Ducati 전체가 정상에 오르는 것은 시간 문제였습니다. 위성 드라이버(업데이트된 D16에도 불구하고)인 Jorge Martin이 현재 선두에 있고, Francesco Bagnaia는 예선과 스프린트에서 그의 박스메이트 Enea Bastianini의 뒤를 이었습니다. 우선 차선은 없지만 트랙에서 “최고의 승리를 거두십시오”.
바스티아니니가 이 매우 복잡한 시즌에 아무 소용이 없다는 점을 감안하면 레드 팀 리더들의 행동을 가혹하게 비난하는 사람들도 있습니다(소셜 미디어를 통해 댓글이 많습니다). 하지만 우리는 모든 Ducati 라이더에 대해 이야기하고 있다는 점을 기억해야 합니다. 그렇다면 선호도를 결정하는 것이 무슨 의미가 있을까요? 외부의 개입 없이 주인공 스스로가 결과를 결정하는 것이 더 좋지 않을까요?
라이벌 없는 두카티
Borgo Panigale 공장의 영역은 이제 훼손하기 어려운 영역으로 보입니다. 내년에도 여러 챔피언인 Marc Marquez가 등장할 것이라는 점을 덧붙이자면! 오늘 인도네시아 스프린트의 마지막에 공식적으로 도착한 4번째 컨스트럭터 타이틀에는 Francesco Bagnaia(GP23), Jorge Martin(GP23), Marco Bezzecchi(GP22), Luca Marini(GP22), Alex Marquez(GP22)가 참여했습니다. ) . ‘위성 조종사’의 무관심한 도움은 그들도 자신의 발언권을 가질 수 있는 방법을 정확하게 보여줍니다.
실제로 모든 경주의 결과를 살펴보겠습니다. 15번의 스프린트에서는 Ducati가 아닌 사람이 3번 승리했으며, 14번의 장거리 경주에서도 Desmosedici가 아닌 자전거로 승리한 경우는 3번에 불과했습니다. 항상 Reds에서 온 것은 아니지만 연단에 오른 다른 드라이버에 대해서는 이야기하지 않겠습니다. MotoGP의 프리미어 클래스 경쟁에서 승리하고 있는 단일 제조업체입니다.
왜 논쟁합니까?
인도네시아의 토요일을 구체적으로 살펴보겠습니다. Francesco Bagnaia는 1분기에 경쟁해야 했지만 결국 Enea Bastianini에 의해 2분기 진출이 거부되었습니다. 스프린트는 쉽지 않습니다. Martin과 VR46 듀오가 승리를 향해 날아가는 동안, 현 챔피언은 다시 일어나기 위해 고군분투해야 합니다. 그는 차고 파트너 뒤에 도착합니다. 그는 그를 지나칠 수 없으며 약간의 위험을 감수하고 Ducati로부터 통신이 없습니다. 팀 주문 부족에 대해 매우 비판적인 댓글을 촉발한 두 가지 에피소드.
레드 팀의 리더들이 개입했을 때와 같은 톤… 하지만 이는 매우 간단한 이유 때문에 의미가 있는 전술입니다. 그들은 모두 MotoGP의 드림 바이크인 데스모세디치(Desmosedici)를 타고 있습니다. 외부 개입 없이 운전자 스스로 트랙에서 경쟁하도록 하는 것이 더 낫지 않습니까? 모든 것이 이대로 유지되기를 희망하지만 이는 Ducati에 달려 있습니다.
사진: 두카티 코르세
