« Je suis curieux de savoir comment ça va se passer. Le dispositif d’abaissement Ducati interdit ? Il est vrai que celui qui fait quelque chose en premier en exploitera les avantages, mais en tant que pilote, il vaut mieux ne pas l’utiliser »
L’Argentine sera un GP compressé de seulement deux jours. Le retard de l’arrivée d’un avion avec le matériel à bord a contraint les organisateurs à s’en passer vendredi, concentrant ainsi les essais libres et les qualifications le samedi. Un choix obligatoire, mais auquel Andrea Dovizioso avait déjà pensé en des temps sans méfiance.
« Je suis très curieux de vivre ce week-end de deux jours – il a dit – Par le passé je l’avais déjà proposé à la Commission de Sécurité sans qu’il n’y ait eu de retour. Malheureusement, nous sommes dans une situation étrange car en course en Argentine, nous trouverons une piste sale, contrairement à ce qui pourrait arriver si nous étions en Europe. Nous n’aurons pas la possibilité de comprendre comment les pneus vont fonctionner et ce seront des tests falsifiés de ce point de vue, mais en tout cas je suis content de faire cette expérience”.
Même juste pour se débarrasser de la curiosité.
« Certes, en MotoGP, le temps n’est jamais suffisant car il faut travailler sur beaucoup de choses, et cela se produit également lors des tests, surtout si vous êtes pilote d’une équipe officielle. – a continué – Un week-end de 3 jours, cependant, c’est vraiment long et n’affecte pas le spectacle sur la piste. Je veux essayer ce court week-end pour comprendre. Certes, avec trois jours, vous travaillez de manière plus détendue, peut-être que je me trompe, mais au moins après ce week-end, j’aurai une réponse”.
Aussi parce que le pilote de Forlì a encore beaucoup de travail à faire sur sa Yamaha. Surmonter les problèmes techniques qui l’ont arrêté à Mandalika (« Ça m’est arrivé, mais ce n’était pas quelque chose lié au vélo, ça peut arriver »), est tourné vers l’avenir.
« Qous tu connais bien le vélo tu peux travailler mieux que les autres – a expliqué – Quand on connaît les côtés positifs et négatifs, on a une idée plus claire car on est capable de travailler sur les détails. Quartararo fait certainement un excellent travail et nous l’avons déjà vu l’année dernière lorsqu’il a remporté le titre. Année après année, vous apprenez beaucoup et s’il n’y a pas de grands changements dans l’équipe, vous pouvez travailler de manière plus incisive”.
Dovi n’a pas manqué de commenter la nouvelle chicane du Red Bull Ring.
« Il n’a pas été conçu pour ralentir la vitesse en virage, mais pour éviter d’aller tout droit – il a dit – Avec cette modification, le problème d’atteindre ce qui était autrefois le virage 3 avec le risque d’une fermeture de l’avant disparaît, c’est donc plus sûr. Il y avait différents types de chicanes proposées, mais l’espace y est limité et il n’y a pas grand-chose à faire. Ceci, cependant, il a été conçu de manière à ce que si vous tombez dans le premier virage, le vélo ne franchisse pas le second. Il y en a certainement de plus belles à conduire, mais en la voyant sur la photo elle semble avoir résolu le problème”.
Enfin, Andrea est intervenu sur la suppression de l’unité d’abaissement avant « automatique » de Ducati.
« Il y a deux arguments à faire : si quelque chose est fait dans les limites du règlement c’est toujours juste et si une équipe a été la première à le créer, c’est juste qu’elle exploite ces avantages.le – la votre analyse – Cependant, si je regarde cette question du côté du pilote, il serait préférable de ne pas l’utiliser. C’est vrai qu’on s’habitue à tout, mais tous les mouvements qui s’ajoutent au fur et à mesure que vous conduisez atteignent la limite. Vous devez conduire une moto avec vos mains tout en faisant des mouvements de doigts et c’est vraiment difficile de tout faire. Si j’avais le choix, je ne l’utiliserais pas. J’ai été le premier à l’utiliser en course quand j’étais chez Ducati et je n’étais pas détendu quand je le faisais. Bien sûr, lorsque vous vous adaptez à son fonctionnement et que vous en découvrez les avantages, vous l’utilisez”.