Von Marc Seriau/paddock-gp
Die technischen Vorschriften der MotoGP frieren die Entwicklung der Motorräder praktisch ein. Während des Großen Preises von Frankreich auf der Bugatti-Strecke in Le Mans konnten wir kaum mit neuen technischen Entwicklungen rechnen, aber es war dennoch eine Gelegenheit, einige interessante Elemente zu bemerken …
1- GP23 von Marc Marquez vs. GP24
Zweiter im MotoGP-Sprint und im Grand Prix, Marc Marquez hat eine Ducati GP23 in den Farben des Gresini Racing-Teams. Seine brillanten Ergebnisse und einige Kommentare in der Presse könnten dazu führen, dass man sich fragt, ob der spanische Meister seit Jahresbeginn nicht von einigen Updates profitiert hat. Nein, seine Motorräder sind tatsächlich GP23, genau wie bei seinem Debüt im letzten Jahr, was an verschiedenen visuellen Elementen zu erkennen ist.
Als Zuschauer ist die Aerodynamik der erste Bereich, der es uns ermöglicht, ein Motorrad zu datieren. Der Desmosedici von Marc Marquez weist eindeutig Merkmale von Anfang 2023 mit Downwash-Kanälen der ersten Generation auf, genau wie der Vorderradflansch, und ohne die 2024-Verkleidung und ihre mysteriösen Seitenteile.
Das Innere der Downwash Ducts von Team Gresini und ihre massiven Innenlamellen sind schwarz lackiert (wie die 2024er). Wir können den Unterschied besser mit den 2024-Elementen auf den VR46-Teamrädern erkennen …
Bilder
‘
‘
Ein weiteres Element, das die Ducati-Generationen unterscheidet, ist das neue Anfahrassistenzsystem, das während der MotoGP-Saison 2023 eingeführt wurde und sich stark von dem Element unterscheidet, das aus drei Ventilen und Federn besteht …
Marc Marquez profitiert nicht davon.
2- MotoGP: Aleix Espargaro gegen Maverick Vinales
Auf diesen beiden Fotos ist alles zusammengefasst: Maverick Vinales verwendet nicht die 2024-Sitzlehne mit Diffusor. Warum? Wir haben keine Ahnung…
Bilder
‘
‘
Es ist uns jedoch gelungen, die beiden Kanäle, die die Luft vor dem Kühler aufnehmen und am oberen Teil der Verkleidung austreten lassen, detailliert zu gestalten, um die Aerodynamik der MotoGP-Fahrer zu verbessern. Ein Thema, dem Aprilia (auch mit seinen Patenten) große Aufmerksamkeit schenkt.
Weiter geht es morgen mit Yamaha, Honda und KTM.
Der Originalartikel zu paddock-gp