Von Marc Seriau/paddock-gp
Aprilia hat gerade mehrere interessante Patente zur Aerodynamik der MotoGP angemeldet. Sie haben den doppelten Verdienst, einige Fragen zu beantworten und bei anderen Zweifel zu wecken …
Worüber wir heute sprechen, ist das Ergebnis der Arbeit von Marco de Luca, einem Ingenieur, der bei Lamborghini, Mercedes AMG und McLaren gearbeitet hat. Dies geschah, bevor er 2019 die Leitung der Abteilung übernahm, die für das Design des RS-GP-Chassis verantwortlich war. Sowie Aerodynamikentwicklung, Motorkühlung, Bremsen, Lufteinlassdesign, Abgasanlage und Kraftstofftank. Kurz gesagt, ein großer Wurf!
Das interessante Aprilia-Dokument
Patent-Nr. WO2023238025A1 wurde im Juni 2023 eingereicht und im Dezember desselben Jahres angenommen. Es geht um die Form der Seiten des 2022 erschienenen RS-GP, von der wir alle vermuteten, dass sie einen Bodeneffekt erzeugen würde, sobald das Motorrad geneigt würde. All dies wird in den sehr spezifischen Bestimmungen der uns bekannten Patente deutlich bestätigt.
Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass die Firma Noale erklärt, dass die untere Verkleidung des RS-GP mit einer V-Form, die wir von vorne sehen, und einem Flügelprofil eines Flugzeugs, das wir von der Seite beobachten können, einen Venturi erzeugt Effekt, der bei Kurvenfahrten tatsächlich zum Bodeneffekt führt. Dadurch erhöht sich der Grip des Motorrads „Beim Kurvenfahren mit hoher Geschwindigkeit, also wenn das Motorrad stark seitlich geneigt ist und die Reifen aufgrund der auf das Motorrad wirkenden Fliehkraft dazu neigen, den Grip zu verlieren.“
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Nehmen wir es zur Kenntnis
Es handelt sich also um einen Bodeneffekt und sorgt für zusätzlichen Halt.
Im Übrigen ist anzumerken, dass sich das Patent auf verschiedene Lösungen bezieht, die Honda in diesem Sinne bereits erprobt hat, genauer gesagt seit 1995. Ebenfalls konvex V-förmig, aber mit seitlichen Finnen ausgestattet „in der Nähe oder in Kontakt mit der Straßenoberfläche“Dadurch entsteht eine gewisse seitliche aerodynamische Abdichtung, um den gleichen Effekt zu erzielen. Das erinnert an die 1981 verbotenen beweglichen Schürzen der Formel 1, von denen wir gerne Zeichnungen sehen würden …
Der durch dieses Patent sanktionierte Aprilia-Bodeneffekt wirft nun die Frage des Wettbewerbs auf. Während Ducati mit seinen sperrigen Downwash-Ducts seinen eigenen Weg geht, scheint Honda stark von Noales Lösung inspiriert worden zu sein. Wird sich die Einreichung dieses Patents auf die Aerodynamik von Honda auswirken? A priori nein, da ein Patent nur die kommerzielle Nutzung eines Konzepts für eine bestimmte Dauer und einen bestimmten Standort betrifft, aber man weiß ja nie …
Die Antwort in wenigen Tagen in Sepang!
Der Originalartikel zu paddock-gp
