VR46 팀은 훌륭한 시즌을 마치고 복귀했으며 2024년에는 MotoGP에서 최고의 팀 중 하나로 자리매김하는 것을 목표로 하고 있습니다. 새로운 타이틀 스폰서 Pertamina Enduro 외에도 또 다른 큰 소식은 Luca Marini 대신 Fabio Di Giannantonio가 도착했다는 것입니다. Tavullia 팀이 이미 Ducati 제품군에 속해 있었고 지난 챔피언십의 마지막 부분에서 기하급수적으로 성장한 라이더를 차고에 둘 수 있도록 하는 솔루션입니다. Motegi의 다른 좋은 결과와 함께 승리와 두 개의 시상대.
MotoGP, Di Giannantonio, Bezzecchi에 “도전”
팀 동료인 Marco Bezzecchi와 달리 그는 Desmosedici GP23을 사용하는 즉시 편안함을 느꼈습니다. 작년에 Pecco Bagnaia는 GP22와의 차이점을 고려하여 적응하려면 약간의 변경이 필요하다고 그에게 설명했지만 실제로 로마 라이더는 기존 자전거에 비해 긍정적인 변화만 언급했으며 자신의 운전 스타일을 효과적으로 표현했습니다.
분명히 두 가지 테스트로는 흥분하고 너무 높이 날아가는 데 충분하지 않습니다. 디지아 그는 경주가 중요하다는 것을 알고 있으며 이러한 경우에 자신의 힘을 보여주어야 합니다. 2023년에 그의 업적은 2025년 특정 시점에 안장 없이 남겨졌다는 사실로 인해 더욱 강화되었습니다. 결과가 없었다면 그는 MotoGP 그리드에서 제외될 위험이 있었기 때문에 필연적으로 그에게 더 많은 동기를 부여했습니다. 이제 그는 자신이 2023년 마지막 6-7 그랑프리에서 인기 있는 라이더임을 확인해야 합니다. 많은 사람들은 Bezzecchi를 Pertamina Enduro VR46 팀의 1위로 기대하지만 그는 뒤처지고 싶지 않습니다.
Carchedi와 Diggia의 성장
지난 시즌에는 결정적인 변화도 있었다. 자격 향상, 너무 먼 옛날부터 시작하는 것이 Di Giannantonio에게 큰 장애물이 되었기 때문입니다. 그의 전 승무원 장 프랭키 카체디Marc Marquez와 함께 Gresini에 남아 있던 는 Crash.net에 다음과 같이 말했습니다.오늘날의 MotoGP에서는 뒤에서 출발하면 앞으로 나갈 수 없습니다. 그는 스스로 그것을 알고 있었고 결국 이것이 열쇠였습니다. 주말 내내 함께 모이는 것이 었습니다. 첫 10번의 그랑프리에서 2분기를 한 번도 해본 적이 없던 우리는 정기적으로 하기 시작했습니다. 그럼 주말은 완전 달라져“.
서류상으로 따라잡을 수 있는 자전거가 있더라도 예선에서 좋은 성적을 거두는 것은 필수적입니다. 일반 레벨이 너무 높고 값이 너무 가까워 가장 중요한 위치에서 레이스를 완주하려는 경우 그리드에서 너무 뒤처질 여유가 없습니다. 25세의 Roman이 플라잉 랩과 페이스 모두에서 그렇게 빠른지 확인할 수 있는지 살펴보겠습니다. 2023년에는 성숙해졌고, 이제 확인이 필요한 때입니다.
사진: Pertamina Enduro VR46 레이싱 팀
