Ducati ankommer på et positivt spor, der førte til erobringen af de sidste fire producenttitler og rytternes verdensmesterskab 2022-2023 med Francesco Bagnaia. Desmosedici GP er fortsat cyklen at slå, og i øjeblikket er de andre MotoGP-mærker tvunget til at jage. Generaldirektør Gigi Dall’Igna bragte kun et par opdateringer af, hvad der bliver GP24 til Valencia-testen i november sidste år, men først i de næste pre-season udflugter vil vi forstå det sande niveau af den nye prototype.
De nye MotoGP-indrømmelser
For at forbedre konkurrencen og dermed skuespillet har Dorna bragt et system af “ekstraordinære” indrømmelser op for at give Honda og Yamaha mulighed for at accelerere udviklingen af henholdsvis RC-V og YZR-M1. Med godkendelse fra Borgo Panigale-producenten. “Vi var ikke imod det, faktisk har vi altid været for at hjælpe dem – understreger Dall’Igna til den spanske udgave af Motorsport -. Efter min mening er det altid rigtigt at hjælpe en producent i vanskeligheder, så han kan indhente det. Men jeg er absolut imod at give indrømmelser til Aprilia og KTM. Aprilia vandt to løb, og KTM nåede podiet i næsten alle GP i den sidste del af sæsonen. Jeg forstår ikke hvorfor vi skal gøre hans liv let“.
Ducati… ingen fejl tilladt
Efter Suzukis farvel til MotoGP var der frygt for, at et andet mærke kunne forlade mesterskabet, en risiko, der ville undergang mod slutningen, og som den venetianske ingeniør er godt klar over. “Hvis Honda besluttede at forlade MotoGP World Championship, ville det være et problem for alle. For at hjælpe Yamaha og Honda var vi nødt til at give indrømmelser til andre, det er det, vi er forpligtet til. Jo mere konkurrencedygtige mærkerne er, jo bedre vil MotoGP være“.
Ducati vil helt sikkert starte med forudsigelsernes vind i ryggen, også takket være ankomsten af en mester som Marc Marquez i Gresini-satellitholdet. Men snart vil rivalerne komme tæt på præstationen af Desmosedici GP, også takket være muligheden for at kunne arbejde på motoren i løbet af den nuværende sæson, samt have et større antal tests og mere aerodynamisk hjælp. “De har mulighed for at lave fejl og rette dem“, slutter Gigi Dall’Igna. “Hvis vi gør noget forkert, så har vi et problem“.
Jonathan Rea, den officielle biografi tilgængelig på Amazon
Foto Ducati Corse
