Bạn không có thời gian để ghi lại tất cả những diễn biến của MotoGP 2024 mà bạn phải làm thêm giờ ở Moto3. Đúng vậy: với sự phát triển được mở khóa theo quy định, giờ đây cũng có trong “lớp đầu vào” của MotoGP, những người yêu thích công nghệ mô tô sẽ có điều gì đó để phấn khích. Công lao thuộc về KTM (hay đúng hơn là nhóm Pierer), kể từ cuộc thử nghiệm của Portimao, đã trình làng một chiếc RC4 thực sự trông giống như một chiếc MotoGP thu nhỏ. Trước hết, không cần phải nói, xét về mặt khí động học.
SỐC ĐẾN PORTIMAO
Ngay cả trước khi các cuộc thử nghiệm IRTA được tiến hành ở Jerez de la Frontera, trong vòng thử nghiệm trước đó ở Portimao, những người chưa xem bản xem trước KTM RC4 2024 mới đã nhận thấy mình đã phải đối mặt với một sốc. Có lẽ là cường điệu hóa, nhưng trong một hạng mục dành riêng cho việc giới thiệu những tài năng tiềm năng, thực tế là làm nảy sinh một chút cảm giác thành thật về cách chúng tôi đạt được sự phát triển kỹ thuật đẳng cấp hàng đầu như vậy.
KTM RC4 MOTO3 ĐƯỢC LẤY CẢM HỨNG BỞI chị lớn
Trong những tháng gần đây đã có nhiều thảo luận về “Ông trùm Honda” cho Moto3 2024, nhưng trên thực tế NSF250RW của họ có rất ít thay đổi. Nhìn bề ngoài không có gì và, về mặt ô tô, là rất ít, đến mức động cơ mới dường như không đảm bảo mức tăng sức mạnh mà đội của họ mong muốn. Một cuộc sống hoàn toàn khác đối với các đội dưới sự bảo trợ của Pierer Mobility: RC4 2024 thực sự là một MotoGP thu nhỏ. Bạn nhìn vào nó và dưới khía cạnh khí động học, bạn có thể thấy sự chăm chút đến mức ám ảnh, đến mức nó trông giống như một chiếc RC16 thu nhỏ.
KHÍ ĐỘNG HỌC TRONG MOTO3
Trong nhiều năm, công thức xi-lanh đơn 250cc 4 thì được gọi làcánh nhỏ” (vây) đều bị cấm, với thí nghiệm mới nhất về vấn đề này có từ Mahindra MGP3O đã được đưa vào đường đua trong các cuộc thử nghiệm mùa đông năm 2016. Tuy nhiên, điều này không ngăn cản được các kỹ sư của Mattighofen. RC4 năm mới khoe một “bước chân” trên yếm, tạo ra một ống dẫn khí động học thực sự từ bộ chuyển hướng trên tấm chắn bùn. Điều này được kết hợp với kiểu dáng mới của dàn áo (với khe hút gió mới cho hộp gió) và, khi họ còn ở đó, ngay cả bộ khởi động cũng là của MotoGP! Không còn với kiểu cổ điển nữa”xin chào“, mà đúng hơn là với cái gọi là”máy khoan” phù hợp với phía bên trái của yếm.
Tên lửa dành cho bốn chị em của PIERER MOBILITY
Với động cơ được phát triển hơn nữa, RC4 đã cải thiện tiêu chuẩn cạnh tranh của Moto3. Vào ngày thử nghiệm thứ hai ở Jerez, David Alonso (và những người khác) đã phá kỷ lục trước đó tới 1″6, đạt mức thấp nhất là 1’43”. Chắc chắn là nhờ lốp Pirelli mà còn nhờ chiếc xe đạp đã đặt ra các mục tiêu mới về chủ đề này. Các đội Pierer Mobility đang hả hê, cùng một nhóm sẽ được đại diện ngay từ đầu bởi bốn thương hiệu (KTM, GASGAS, Husqvarna và CFMOTO) và có nguy cơ phá sản.
