Của Cảng Ana/motosan.es
Ở vị trí đầu tiên là mùa giải MotoGP 2019, mùa giải cuối cùng mà Marc Marquez đã cố gắng hết sức. Tay đua đến từ Cervera đã đạt được kết quả tuyệt vời nhờ phong độ ổn định được thể hiện trong năm đó và giúp Honda giành được ba vương miện. Sắp tới năm sau, cần phải xem tay đua người Catalan sẽ đến dưới hình thức nào. Nếu thương hiệu Nhật Bản làm tốt vai trò của mình và phát triển một chiếc xe đạp tốt, lịch sử có thể lặp lại.
Sau đó, chúng ta cần quay trở lại năm 2020, năm của đại dịch và nhiều thay đổi về lịch. Marquez phải nghỉ thi đấu và không thể lặp lại kỳ tích của năm 2019. Nhà vô địch thế giới MotoGP là Joan Mir cưỡi chiếc Suzuki, điều chưa từng xảy ra kể từ năm 2000 với Kenny Roberts Jr. Năm sau, 2021, thành công của Yamaha được ghi nhận nhờ đến Fabio Quartararo, lên ngôi vô địch thế giới hai mùa giải sau khi chuyển sang MotoGP. Thành công này ngụ ý ba năm thống trị rõ ràng của các nhà máy của Mặt trời mọc.
Lần đầu tiên trong lịch sử MotoGP
Tuy nhiên, Pecco Bagnaia và Ducati đã cắt đứt chuỗi chiến thắng đó của Nhật Bản ở MotoGP. Chúng ta đang nói về công ty Ý đã cố gắng thống trị chức vô địch trong một thời gian và cuối cùng đã thành công. Với màn lội ngược dòng đáng gờm trước một Quartararo đã thống trị trong phần lớn năm 2022, tay vợt người Ý đã giành lấy thành công từ tay anh ta ở Valencia, giai đoạn cuối của mùa giải. Ducati đã không thành công kể từ năm 2007 với Casey Stoner.
Bốn năm MotoGP mà bốn nhà sản xuất khác nhau đã giành chiến thắng: đây là lần đầu tiên điều này xảy ra trong lịch sử của giải vô địch, bao gồm cả giai đoạn của hạng mục 500cc. Trong quá khứ, điều này chỉ xảy ra với ba thương hiệu khác nhau trong ba năm: Nicky Hayden với Honda vào năm 2006, Casey Stoner với Ducati vào năm 2007 và Valentino Rossi với Yamaha vào năm 2008. Chúng ta hãy xem mùa giải 2023 sẽ có gì cho chúng ta, Nên nhớ rằng Aprilia hiện tại cũng khá mạnh để hướng tới mục tiêu giành chức vô địch MotoGP.
Ảnh tín dụng: motogp.com
Bài gốc trên motosan.es
