Na última parte do campeonato de MotoGP não faltou tensão entre a equipa de fábrica da Ducati e a Pramac, ambas envolvidas na corrida pelo título de pilotos com Francesco Bagnaia e Jorge Martin. É difícil controlar os ânimos quando há muito em jogo e rios de dinheiro dos patrocinadores. No final a equipe oficial venceu, com Pecco reconfirmado como campeão, mas a polêmica sobre os pneus estourou no Catar.
O caso da borracha no Catar
No momento crucial do Campeonato do Mundo, Jorge Martin encontrou problemas no pneu traseiro no Grande Prémio de Losail. O décimo lugar na corrida obrigou-o a despedir-se dos sonhos de glória, embora tudo tenha sido decidido na última ronda em Valência. “O pneu não estava funcionando. Eu não pude fazer muito, fui o único que desviou no começo“, comentou o piloto da Pramac após o final de semana em solo árabe. “É uma pena que o campeonato seja decidido assim. Não creio que tenha sido decidido com resultado na pista“.
Uma disputa difícil de administrar na Ducati, com Gigi Dall’Igna tentando jogar água no fogo. Por razões contratuais, a Michelin não pode ser explicitamente criticada, mesmo que os pilotos de MotoGP se queixem frequentemente dos pneus nas entrelinhas das suas declarações. O pneu traseiro “duro” de Jorge Martin no Qatar não foi um caso isolado, mas causou uma agitação particular ao mudar o equilíbrio do campeonato mundial em favor da equipa de fábrica da Ducati e do seu campeão. O fornecedor francês defendeu-se prontamente das críticas e exclui erros de fabricação, aguardando uma resposta oficial que chegará no início de 2024.
Ducati põe fim à polêmica
Gigi Dall’Igna, Diretor Geral da Ducati Corse, foi diplomático na delicada questão do controle de qualidade dos pneus e também defendeu parcialmente a Michelin. “Não é fácil fazer pneus iguais. Da mesma forma, não é fácil produzir motores que sejam sempre iguais – explicou o engenheiro veneziano -. Mesmo os motores nem sempre são exatamente idênticos. Há sempre um motor que tem mais alguns cavalos de potência ou um motor que quebra ou funciona um pouco menos bem… Essas coisas fazem parte das corridas“.
O que aconteceu no Qatar não afeta o resultado final da temporada de MotoGP, já que o Campeonato do Mundo não pode ser vencido exclusivamente num GP. “Você não ganha ou perde um campeonato mundial por causa de um pneu. Você ganha ou perde principalmente por causa dos erros cometidos durante a temporada. Se você quiser melhorar – concluiu Dall’Igna – você tem que focar nesses erros, tentar dar um passo à frente e talvez ganhar um campeonato antes da última corrida“.
