Nhờ những nhượng bộ mới, Yamaha sẽ có thể đẩy nhanh quá trình, giúp hãng giảm bớt khoảng cách với Ducati. Các cuộc thử nghiệm “miễn phí”, nhiều lốp hơn để chạy trong những ngày thử nghiệm, nhiều thẻ đặc biệt hơn, nhiều động cơ hơn, phát triển động cơ miễn phí và hai bản cập nhật khí động học theo mùa thay vì chỉ một. Một số lợi thế sẽ giúp ích cho cả nhà sản xuất Iwata và Honda, cả hai đều đang gặp khó khăn lớn vào năm 2023.
MotoGP, Crutchlow và tình hình Yamaha
Cal Crutchlow sẽ còn nhiều việc phải làm hơn nữa để giúp phát triển M1. Với tư cách là một người thử nghiệm, anh ấy đang cố gắng tận dụng tất cả kinh nghiệm của mình và anh ấy cũng đã làm như vậy trong cuộc thử nghiệm gần đây ở Valencia, nơi anh ấy có cơ hội đưa ra phản hồi thêm cho các kỹ sư về các cập nhật kỹ thuật được thực hiện trong ba lĩnh vực: khung gầm, khí động học và động cơ .
Về những nhượng bộ, tay đua người Anh bày tỏ như sau: “Tất cả đều còn khá mới – báo cáo sự cố.net – và với các quy định mới, có nhiều tình huống khác nhau có thể xảy ra. Chúng tôi đã có kế hoạch là tôi sẽ đánh ba quân bài hoang dã và tôi không nghĩ mình sẽ làm nhiều hơn. Nhưng mọi thứ thay đổi, cũng như các quy tắc thay đổi“.
Yamaha sẽ có sáu quân bài hoang dã, nhưng Crutchlow chỉ có thể có ba quân bài: “Tôi biết hai trong số những quân bài hoang dã, nhưng quân bài còn lại đang được thương lượng vì tôi thực sự không muốn làm điều đó! Vì vậy, chúng tôi đang đi vòng quanh nó một chút“.
Một chiếc Yamaha phục vụ vệ tinh cho đồng đội
Người thử nghiệm người Anh cũng cho biết công ty Iwata sẽ cần những gì để tiến bộ ở MotoGP: “Thứ Yamaha thiếu là những chiếc xe đạp trên đường đua. Chúng tôi chỉ có hai người từ đội nhà máy, vì vậy chúng tôi phải thực hiện tất cả các bài kiểm tra có thể trong giai đoạn tiền mùa giải. Tôi nghĩ điều này thực sự cản trở trình điều khiển của chúng tôi. Các nhà sản xuất khác có tới tám chiếc xe đạp trên đường đua cùng lúc và có thể thử nghiệm nhiều hơn với các tay đua của họ. Chúng tôi hy vọng sẽ có khởi đầu tốt hơn vào năm tới“.
Ít nhất là đến cuối năm 2024, không có đội vệ tinh nào cho Yamaha thì chúng ta sẽ xem. Một mục tiêu chắc chắn là giành lại nó và ưu tiên sẽ là đội VR46, đội sẽ được liên kết với Ducati thêm một năm nữa và với kết quả đạt được có lẽ sẽ không có nhiều mong muốn thay đổi. Mối quan hệ với Valentino Rossi và sự thúc đẩy từ Dorna (muốn ngăn Ducati tiếp tục có 8 chiếc xe) có thể tạo nên sự khác biệt.
Ảnh: Valter Magatti
