of Manuel Pecino/motosan.es
Brad Binder päätti kauden 2023 erinomaisilla tuloksilla KTM:n kanssa. Lopuksi oli myös odottamaton palkintokoroke Fabio Di Giannantonion putoamisen jälkeen rengaspaineen vuoksi. Eteläafrikkalainen kuljettaja loisti todella Sprint Race -kilpailussa, ja hänestä tuli yksi sen hallitsevista tekijöistä. Tämän lisäksi Binder sijoittui maailmanmestaruussarjassa neljänneksi, ensimmäinen KTM-kuljettaja, joka ajoi ensimmäisellä ei-Ducati-moottoripyörällä. Alta voit lukea eksklusiivisen haastattelumme eteläafrikkalaisen kuljettajan kanssa.
Binder, yhteenveto kaudestasi 2023.
“Meillä on ollut jonkin verran kehitystä pyörässä. Meidän oli yritettävä käyttää kaikki marginaalit, jotta saisimme etua, jotta voisimme mennä hieman nopeammin. Mutta myös jarruttaa kovemmin, kiihdyttää kovemmin: se oli suurin etu, joka meillä oli. Useimmilla radoilla olemme melkein sekunnin kierroksen nopeampia, ainakin kokoaikaisessa hyökkäyksessämme. Pystyimme parantamaan monia hyvin pieniä alueita, jotka lopulta tekivät suuren eron.
Miten vertaat vuoden 2022 pyörää vuoden 2023 pyörään?
”Liikkuminen on hieman vaikeampaa, mutta samalla se on jotain, johon sinun on totuttava, koska suorituskyky on siellä, joten se sopii minulle. Ensimmäistä kertaa kokeilemalla et ehkä pidä siitä, mutta sinun on ymmärrettävä, että siinä on enemmän potentiaalia ja että edellisessä paketissa olimme jo maksimoineet kaiken.”
Jack Miller saapui KTM:ään tämän hetken kilpailukykyisimmältä pyörältä, Ducatilta.
”Minulle yksi tärkeimmistä asioista on, että kun Jack saapui, hän tuli referenssipyörästä, jota kaikki yrittivät voittaa. Hän pystyi tuomaan tietonsa ja tunteensa edellistä tuottajaa kohtaan, ilmeisesti tämä antoi meille hyvän suunnan seurata ja samalla hän oli erittäin nopea vahvistamaan jo sanomani. Kun aloitimme ensimmäisen testin, otimme heti hyvän askeleen oikeaan suuntaan. Mutta luulen, että ennen kuin Jack astui pyörälle, olimme jo hieman nopeampia kuin vuosi sitten, että kaikki meni todella hyvin. Luulen, että se antoi meille selkeämmän käsityksen siitä, mihin meidän piti mennä.”
Brad Binder, sinun piti sopeutua uuteen ajotapaan.
”Ollakseni rehellinen, sinun ei tarvitse muuttaa ajotyyliäsi paljon. Se on vain tapa käsitellä asioita, sinun täytyy olla hieman edellä, koska kaikki on vähän vähemmän nopeaa ja vähemmän ketterää ja kaikkea muuta. Joten sinun täytyy tottua siihen, sinun on varmistettava, että siitä tulee uusi normaali: tämä oli suurin ero.
Voisitko ottaa jotain pois nykyisestä MotoGP:stä?
”Olen vain ajaja, pidän kilpa-ajosta ja pidän pyörän työntämisestä äärirajoille. Siitä pidän todella ja se saa minut hereillä öisin yrittäen selvittää, miten voisin olla parempi. Kunhan se on kaikille sama.”
Vihreä viimeisellä kierroksella on rangaistavaa. Tuomaripaneelin on analysoitava toiminta ja päätettävä, onko rangaistus aika- tai paikkarangaistuksella.
”Ymmärrän sen tietysti: minun mielestäni se pitäisi tarkistaa, mutta ilmeisesti ymmärrän säännöt. En välitä, jos jään palkintokorokkeelle kahdesti samassa GP:ssä viheriölle astuessani. Juoksen voittamaan, en tullakseni toiseksi tai kolmanneksi.”
Brad Binder, sijoituit kokonaiskilpailussa neljänneksi. Jos lasketaan vain sprinttikilpailut, olisit kolmas ja sunnuntain kilpailut viides.
– Mielestäni tärkeintä on, että olimme samat kaksi tai kolme ratsastajaa, joiden kanssa olen taistellut koko vuoden. Joissakin kilpailuissa se oli erilaista, mutta nämä kolme edessäni olevaa ratsastajaa pysyivät aina siellä. Aina viiden parhaan joukossa, aina taistelemassa palkintokorokkeesta, aina voitosta. Siksi minun on oltava osa ryhmää useammin ja vähemmän heidän takanaan.”
Brad Binder, mitä valitset sunnuntain kilpailun ja sprinttikilpailun välillä?
“Se on outoa, koska totuus on, että ymmärsin, että Sprint on paljon fyysisempi kuin pääkilpailu, koska tässä on huolehdittava renkaiden kulumisesta ja kaikesta muusta. Vaikka Sprint-kisassa se on kuin hyökkäys ensimmäiseltä kierrokselta, se on noin 10 tai 12 kierrosta. Rehellisesti sanottuna pidän Sprint-kisasta hieman enemmän, koska pidän rajojen yli menemisestä enemmän kuin yrittää päästä maaliin renkailla.”
Analyysi oikeasta tavasta pysyä huipulla ja taistella mestaruudesta.
“Mielestäni sinun on jatkettava työtäsi. Loppujen lopuksi, olimmepa taistelemassa mestaruudesta tai emme, olemme täällä yrittääksemme voittaa kilpailuja ja meidän on säilytettävä sama intensiteetti. Sinun on aina pidettävä mielessä, että et koskaan halua huonoa lopputulosta, haluat tietysti kaikkien taistelevan itsensä puolesta, etkä halua riidellä heidän kanssaan tai tehdä jotain typerää.
MotoGP:n MM-sarjassa radalla on 8 Ducatia. Mitä Brad Binder ajattelee?
”Ollakseni rehellinen, en välitä, se ei muuta elämääni. Viime kädessä MotoGP on maailman nopeimmille ajajille, joten mikä tahansa pyörä sinulla on, sinä taistelet päästäksesi huipulle. Olen aina halunnut huolehtia itsestäni ja siinä se, koska kun olet radalla, ei ole mitään järkeä murehtia kaikesta muusta.”
Uusi MotoGP-muoto
Kaudella oli yli 40 kilpailua, joista osa peräkkäisinä viikonloppuisin.
“On olemassa monia. Minulle näkökulma on erilainen kuin muilla, koska en voi mennä kotiin joka viikonloppu. Olen Euroopassa tammikuusta joulukuuhun, olen täällä kilpailemassa ja tekemässä työtäni. Menen kotiin joulukuussa ja toivottavasti vähän heinäkuussa, mutta ensi vuosi on lyhyempi. Tykkään siis kilpailla ja sitä haluan tehdä.”
Brad Binder, pitäisikö kilpailujen määrää vähentää?
“Luulen niin. Matkaa on useita viikkoja peräkkäin, monia ponnisteluja ja riskejä, joita jokainen kuljettaja ottaa viikoittain kilpaillakseen kahdessa kilpailussa, ja tällä on hintansa. Mutta loppujen lopuksi pidän siitä ja kannatan täysin kilpa-ajoa.
Uusi MotoGP-muoto tekee ajajista suhdetoimintaa.
“Toki. Olen varsinkin tällä kaudella huomannut, että sinulla on paljon enemmän aikaa. No, sinulla ei ole niin paljon aikaa kuin haluaisit autotallissa, kun kaikki on paljon tiukempaa ja tärkeämpää, koska kilpailemme jo lauantai-iltapäivällä ja karsintaoimme lauantaiaamuna ja vietämme paljon enemmän aikaa median kanssa. .”
Valokuva: KTM Images/Polarity Photo
Alkuperäinen artikkeli osoitteessa motosan.es
