Der schreckliche Unfall von Francesco Bagnaia in Katalonien hat allen MotoGP-Fans den Atem geraubt. Die Folgen des Sturzes beim ersten Start hätten für den Ducati-Fahrer tragisch sein können, nur durch Zufall erlitt er keine schweren Verletzungen und Brüche. Bastianini hat mit einem gebrochenen Knöchel und einem Bruch in der Hand das Schlimmste davon und muss mindestens drei oder vier Rennen aus dem Rennen nehmen. Das Sicherheitsproblem bleibt in einem Sport, in dem Risiko Teil des Spiels ist, weiterhin vorherrschend.
Agostini und die neue Idee des Grills
Der 81-jährige Giacomo Agostini hat die MotoGP-Meisterschaft nie aufgegeben und ist ständig im Fahrerlager präsent. Er hat miterlebt, wie sich die MotoGP-Weltmeisterschaft weiterentwickelt, die Motorräder und die Rennstrecken Schritt für Schritt, die Technologien haben sich verändert, die Aerodynamik hat ihr großes Gewicht. Zu seiner Zeit drängten wir zunächst: „Es gab einige, die einen guten Start hatten, und andere, die keinen guten Start hatten, sodass man nicht wie jetzt in der ersten Kurve getötet wurde„, sagte der mehrfache Champion gegenüber ‚La Gazzetta dello Sport‘. Die Startphase mit angeschlossenen Holeshot-Geräten ist für den Ausgang des Rennens nicht nur sehr wichtig, sondern auch sehr riskant geworden. Zu den möglichen Ideen von „Ago“ gehört „Platzieren Sie die Stellplätze in der Startaufstellung und setzen Sie sie etwas weiter zurück. Dies würde mehr Platz zwischen den Fahrern und damit mehr Sicherheit garantieren und das Qualifying noch wichtiger machen„.
Die neue Ära der MotoGP
Ebenfalls im Visier sind die MotoGP-Prototypen, immer leistungsfähigere und schnellere Rennwagen, die jeden mechanischen Bereich auf die Probe stellen, vom Rahmen bis zur Kette, von den Bremsen bis zu den Reifen. Die 300-PS-Motorräder werden immer mehr zu Protagonisten als die Fahrer, und das ist ein Fehler, den wir nicht machen dürfen. Früher war die Show auch ohne bestimmte Geschwindigkeiten garantiert, denken Sie an die Zeiten von Hailwood, Roberts, Stoner, Valentino Rossi. „Die Menschen füllten die Tribünen, um Valentino zu sehen, selbst als er 100 Pferde weniger hatte„.
Elektronik und Aerodynamik haben in der Königsklasse die Oberhand gewonnen, ein Zurückkehren wird schwierig, aber nicht unmöglich sein. „Ich glaube, wir übertreiben“, fuhr Giacomo Agostini fort. „Ich würde die Tieferlegung komplett entfernen… Ein bisschen Aerodynamik könnte drin sein, aber nicht so viel. Aber das ist eine Folge von zu viel Leistung, denn wenn man die Aerodynamik wegnimmt und die Elektronik einschränkt, fährt man diese Motorräder nicht mehr„. Neue Technologien haben die Lücken zwischen den Motorrädern verringert, das Talent der Fahrer kommt nicht so schnell zum Vorschein, wodurch die Helden von gestern fehlen…“In der Vergangenheit sind die Fans mir, Valentino und Marquez gefolgt, weil sich die Leute in ein Idol verlieben und sich mit ihm identifizieren wollen … Und ich hoffe, dass das auch mit Pecco passiert, der alle Qualitäten hat, um viel zu gewinnen„.
