Den skræmmende ulykke i Catalunya med Francesco Bagnaia har efterladt alle MotoGP-fans åndenød. Konsekvenserne af faldet ved første start kunne have været tragiske for Ducati-rytteren, kun ved et rent tilfælde fik han ikke alvorlige skader og brud. Bastianini har den værste del, med en brækket ankel og en i hånden, som bliver nødt til at holde sig ude af løb i mindst tre eller fire løb. Sikkerhedsproblemet er fortsat gældende i en sport, hvor risiko er en del af spillet.
Agostini og den nye idé om grillen
Den 81-årige Giacomo Agostini er aldrig holdt op med at følge MotoGP-mesterskabet og er en konstant tilstedeværelse på folden. Han har set MotoGP verdensmesterskabet udvikle sig, motorcyklerne og kredsløbene trin for trin, teknologierne har ændret sig, aerodynamik har sin store vægt. På hans tid startede vi med at skubbe, “Der var dem, der kom godt fra start, og dem, der ikke kom godt fra start, så man ikke blev slået ihjel ved første sving, som det er tilfældet nu.“, fortalte den mangedobbelte mester ‘La Gazzetta dello Sport’. Startfasen, med tilhørende holeshot-enheder, er blevet ikke kun meget vigtig for løbets udfald, men også meget risikabel. Blandt de mulige ideer om ‘Ago’, at “placere pladserne på startgitteret, og sænk dem lidt mere tilbage. Dette ville garantere mere plads mellem en fører og en anden, og derfor mere sikkerhed, og ville gøre kvalifikationen endnu vigtigere“.
Den nye æra af MotoGP
Målet er også MotoGP-prototyperne, stadig mere kraftfulde og hurtige racerbiler, som sætter ethvert mekanisk område på prøve, fra rammen til kæden, fra bremserne til dækkene. De 300 hestekræfters motorcykler bliver flere og flere hovedpersoner end rytterne, og det er en fejl, vi ikke må begå. Tidligere var showet garanteret selv uden visse hastigheder, tænk på Hailwood, Roberts, Stoner, Valentino Rossis tider. “Folk fyldte tribunerne for at se Valentino, selv da han var 100 heste nede“.
Elektronik og aerodynamik har taget over i den bedste klasse, at gå tilbage vil være svært, men ikke umuligt. “Jeg synes, vi overdriver“, fortsatte Giacomo Agostini. “Jeg ville fjerne sænkene helt… Der kunne være lidt aerodynamik i det, men ikke så meget. Men dette er en konsekvens af for meget kraft, fordi hvis du fjerner aerodynamikken og begrænser elektronikken, vil du ikke køre på disse cykler længere“. Nye teknologier har indsnævret kløften mellem cyklerne, rytternes talent dukker ikke så let op, som følge heraf mangler heltene fra før…”Tidligere fulgte fansene mig, Valentino, Marquez, fordi folk gerne vil forelske sig i og identificere sig med et idol… Og jeg håber, det samme sker med Pecco, som har alle kvaliteterne til at vinde en masse“.
