Mùa giải MotoGP ’24 đã không bắt đầu như mong đợi đối với Aprilia, với Aleix Espargarò trên bục vinh quang ở giải Nước rút và đứng thứ tám trong cuộc đua, trong khi Maverick Vinales không vượt quá vị trí thứ 9 và 10. Qatar GP đã để lại dư vị khó chịu cho những người đàn ông đến từ Noale, mặc dù vẫn còn cả một chức vô địch để chuộc lỗi và khẳng định mình là kẻ chống Ducati. Dữ liệu và dự báo rất lạc quan xuất hiện từ các cuộc thử nghiệm mùa đông, vì vậy các sự kiện tiếp theo ở Portimao và Austin sẽ phải đưa ra xác nhận ngay lập tức. Giám đốc kỹ thuật Romano Albesiano rất tin tưởng vào dự án RS-GP24 mới. “Các dấu hiệu tốt, dữ liệu cho chúng ta biết rằng chúng ta đang tiến gần hơn… Chúng ta có phải là người chống Ducati không? Đó là cảm giác“.
Aprilia và tính khí động học của RS-GP
Mục tiêu là cạnh tranh bình đẳng với nhà sản xuất Borgo Panigale, ngay cả khi để đạt được điều đó thì sẽ cần phải thực hiện thêm một bước nữa trước khi anh em họ Emilian tiến thêm một bước nữa. Chắc chắn trong giai đoạn vừa qua, công ty Venice đã có thể đạt được những bước tiến vượt bậc trong lĩnh vực khí động học, sau khi thuê một số kỹ thuật viên từ F1, sau sự xuất hiện của Massimo Rivola. Và bây giờ những trái đầu tiên đang đến. “Ít nhất năm khái niệm đã được người khác đưa ra“, người quản lý phương tiện Marco De Luca giải thích với ‘La Gazzetta dello Sport’. Rõ ràng đó không phải là việc sao chép và truyền tải trên xe đạp. “Các bộ phận phụ phía dưới gắn vào chắn bùn mà Honda và bây giờ là Yamaha sao chép vào năm 2023, vây ở đuôi, thân xe hiệu ứng mặt đất, cánh gió gắn trên phuộc và gắp sau cũng như ống dẫn chữ S mà chưa có ai sao chép“.
Động cơ và liên lạc nội bộ
Một chương quan trọng khác của MotoGP ngày nay là động cơ, được thiết kế để giảm dung tích nhờ các quy định kỹ thuật mới. Walter Scattolin, giám đốc động cơ Aprilia, giải thích cách sử dụng bốn xi-lanh “đã đạt đến mức độ bực tức rất cao… Động cơ hút khí sẽ cần vòng tua cao hơn bao giờ hết, nhưng do đặc điểm của những động cơ này nên chúng tôi đã ở mức khá cao, gần 19 nghìn vòng / phútTôi”.
Trong những năm gần đây, thương hiệu Noale đã có thể tổ chức lại và tối ưu hóa lực lượng lao động của mình một cách tốt nhất có thể, với một nhóm có tính tổ chức cao và liên kết với nhau. Họ là những người đầu tiên giới thiệu hệ thống liên lạc nội bộ, cho phép liên lạc giữa các công nhân trong thời gian thực. Preso cũng sẽ được mở rộng cho những người trong công ty hoặc ở băng ghế thử nghiệm ngay cả trong ca làm việc. “Chúng tôi là người đầu tiên giới thiệu Intercom“, quản lý nhóm Paolo Bonora nhấn mạnh. “Nhà để xe từ xa gồm có bốn người xem dữ liệu và nhận xét, đôi khi họ cố tình không nhìn vào chúng để phân tích thiếu phê phán“.
Một công việc ngày càng phức tạp đang từng bước tiến gần hơn đến công việc của F1. “Ở F.1 họ đào tạo rất nhiều về trình mô phỏng – Albesiano kết luận -. Chúng ta cũng sẽ phải bắt đầu suy nghĩ về điều gì đó, vì việc quản lý đang trở nên phức tạp“.
Ảnh: Instagram @aleixespargaro