Aprilia veut être un protagoniste de la deuxième partie de cette saison MotoGP. Aleix Espargaró a remporté un podium et une victoire lors des deux dernières sorties et disposera bientôt d’un nouveau châssis disponible pour le RS-GP. Le règlement impose le gel du moteur en début de championnat, un seul changement aérodynamique au cours de l’année, tandis que le châssis peut être modifié sans limites. Récemment, lors d’un test à Misano, Lorenzo Savadori a testé un cadre en fibre de carbone qui pourrait garantir une étape supplémentaire.
En septembre le nouveau cadre
Interrogés sur le développement du prototype 2023, Aleix Espargaró et Maverick Vinales ont révélé peu ou rien. « Le châssis en est encore à ses balbutiements, encore à ses balbutiements. J’espère que nous pourrons l’essayer dès que possible», a souligné le vainqueur du GP de Silverstone. Pour le collègue garagiste, cela pourrait représenter un pas en avant dans l’adaptation au RS-GP23.C’est une toute nouvelle innovation de leur part. C’est bien qu’Aprilia explore d’autres choses, super. Je pense que je peux peut-être le prouver dans le test de Misano [settembre]. Mais un week-end de course, je ne pense pas“.
L’Aprilia RS-GP cherche une nouvelle étape
Le vétéran du MotoGP, fort d’une expérience avec Aprilia qui dure depuis 2017, ne révèle aucun indice ni objectif du nouveau cadre. « Nous recherchons certaines choses pour que la moto réagisse différemment et le châssis est l’un des éléments qui peuvent aider à cela, mais je ne peux pas en dire plus“. En attendant le nouvel élément en fibre de carbone, la société basée à Noale a apporté des mises à jour aérodynamiques et du bras oscillant à Silverstone. « Le vélo est un peu plus agile et stable», a ajouté le chauffeur de Granollers. « La différence n’est pas énorme mais ça se sent. Surtout à l’approche des virages rapides lors de l’entrée de l’accélérateur, il est plus facile de lancer le vélo sans secouer le guidon avant“.
Vinales rappelle que le RS-GP « c’est fait pour un cavalier, pour un style de pilotage spécifique« , et qui dans la boîte continuent d’essayer de »adapter le vélo à mon style de pilotage», justifiant que cela les amène à «prendre des risques, nous devons trouver ce qui fonctionne pour moi et en tant que pilote, c’est ainsi. Avec des écarts si serrés, tout doit se mettre en place pour avoir une chance de bons résultats”.
Deux Aprilia différentes pour Maverick et Aleix
Actuellement Aleix Espargaró est 6ème du classement général avec 107 points, Maverick Vinales est un peu plus en retrait, 10ème avec 75 points. Les deux collègues de la marque suivent des directions différentes avec des vélos assez différents, en fonction des exigences de leurs styles de conduite respectifs. L’ancien Yamaha avoue que «en ce moment nos vélos sont différents», et que tandis que «Aleix a besoin d’une chose, mon style de pilotage en a une autre” . En tout cas, la collaboration est fructueuse »,entre nous deux, nous avons exploré des domaines qu’Aprilia n’a jamais fait“.