C’est une saison MotoGP en deçà des attentes pour Aprilia, après qu’Aleix Espargaró ait failli remporter le championnat en 2022, au moins jusqu’aux dernières courses, avant de s’installer 4e au classement final. Le constructeur Noale était considéré comme le principal challenger de Ducati, mais pour l’instant c’est KTM qui joue le rôle de grand antagoniste.
La compétition va plus vite
Dans la première partie du championnat 2022, le coureur de Granollers avait déjà donné beaucoup d’émotions et de résultats, avec une victoire en Argentine et quatre podiums avant la trêve estivale. En 2023, un seul podium a été réalisé en Hollande, après que Brad Binder ait été pénalisé de la troisième à la quatrième place pour avoir touché le green dans le dernier tour. Massimo Rivola, directeur général d’Aprilia Racing depuis janvier 2019, analyse la situation du Championnat du monde et les points faibles du RS-GP23. Pas de baisse de performances de la part du RS-GP et de ses pilotes, bien au contraire. Le problème est autre : “Nous devons être honnêtes et voir ce que fait la concurrence (Ducati et KTM, ndr)… Je pense que notre pas n’a pas été si grand“.
L’analyse de Massimo Rivola
Les KTM RC16 se sont beaucoup améliorés dans la phase de démarrage, optimisant leur dispositif de perforation. Ils ont également franchi une nouvelle étape dans les qualifications, réussissant à créer un écart entre les Ducatis sur la grille de départ. Aleix Espargaró après la course de sprint en Argentine s’était plaint : «Aprilia n’est pas un sprint“. Le nouveau format MotoGP a en partie influencé les résultats de la marque vénitienne. “Je pense qu’il faut d’abord être bien placé sur la grille et ensuite prendre un bon départ. Ce sont deux choses que nous ne parvenons pas à faire. Il nous manque 50%, voire plus», a ajouté Massimo Rivola à Speedweek.com. “Notre moto a certaines caractéristiques. Nous pouvons être très rapides lorsque nos coureurs ne sont pas coincés dans le peloton. Et ils souffrent plus dans les virages en V que dans les virages plus en U. Pour pouvoir exploiter les atouts de notre vélo, il faut être devant et non derrière. Pour l’instant cela n’arrive pas“.
Photo : MotoGP.com
