Nach sechs Saisons auf der GSX-RR war Alex Rins von der Marke Suzuki besonders angetan. Fünf Siege mit dem Hamamatsu-Hersteller, dritter Platz in der Endwertung der Saison 2020 und ein erzwungener Abschied durch den Rückzug aus der MotoGP aufgrund einer Unternehmensentscheidung. Da die Marktzeiten knapp waren, unterschrieb der spanische Fahrer bei LCR Honda, wo er ein Motorrad vorfand, das technisch deutlich hinter ihm zurückblieb, obwohl er in Texas einen Sieg erringen konnte.
Die Tortur von Alex Rins
Alex Rins sehnt sich nach einer schwierigen Meisterschaft, auch aufgrund einer langen Verletzung, die er sich beim MotoGP-Sprint in Mugello zugezogen hat, nach Wiedergutmachung. Der Schien- und Wadenbeinbruch im rechten Bein zwang ihn zu zwei Operationen und einem langen Krankenhausaufenthalt. Der Fahnenträger aus Barcelona versuchte, zum Motegi GP zurückzukehren, hisste aber nach dem freien Training am Freitag die weiße Flagge. Nach zwei Wochen trat er in Indonesien an und erreichte im Sonntagsrennen den 9. Platz, musste aber fünf Tage später nach einem Test in Australien erneut aufgeben. Ein Leistenbruch in der Nähe des Schienbeins machte eine weitere Operation notwendig und er schaffte es, das Honda-Abenteuer mit der Teilnahme an der letzten Etappe in Valencia zu beenden. Während der Tortur fand Alex jedoch die Zeit, mit Yamaha zu verhandeln und zu unterschreiben, wo er 2024 mit Fabio Quartararo zusammenarbeiten wird.
Neues Abenteuer mit Yamaha
Der Vertrag mit dem Hersteller aus Iwata hat Alex Rins, der unbedingt für ein Werksteam fahren möchte (und es verdient), neue Impulse gegeben. Zusammen mit ihm trifft auch ein ehemaliger Suzuki-Techniker mit Spezialisierung auf Telemetrie in der Yamaha-Garage ein. „Ich denke, dass es für Fabio besser ist, voranzukommen, um das Motorrad zu verbessern, da das Fahrrad für ihn konzipiert ist„, erklärt er im Interview mit ‚Marca‘. „Sie werden auf jeden Fall eine Yamaha sehen, die mithalten kann„.
Leider saß der Katalane im schlimmsten Moment des Golden Wing in der MotoGP auf der Honda, wie auch der Abschied von Marc Marquez zeigte…“Es sind unterschiedliche Fälle. Im Fall von Marc weiß ich es nicht. Ich kann nicht sprechen, weil ich nicht in seiner Situation war. In meinem Fall hatte ich einen 1+1-Vertrag, aber Yamaha kam und machte mir ein interessantes Angebot, mit dem offiziellen Team Rennen zu fahren. Es gab viel Aufhebens um Marc, das ist logisch. Aber in meinem Fall war die Kontinuität optional, ich habe nicht gekündigt (der Vertrag)”.
Um den Sieg anzustreben, müssen wir uns jedoch mit Ducati auseinandersetzen, das acht Prototypen auf der Strecke und ebenso viele gültige Fahrer vorweisen kann. Der Angriff auf den Weltmeisterschaftsthron könnte erneut ihre Aufgabe sein. „Sie entwickeln ein sehr schnelles Fahrrad, weil sie mehr Fahrer haben als die anderen“, schloss Alex Rins. „Aber auch bei Yamaha können wir darum kämpfen, Rennen zu gewinnen, und nächstes Jahr wird es sicherlich anders sein„.
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Foto: Yamaha MotoGP
