2024 est une année de grands changements pour Honda, largué par Marc Marquez et appelé à travailler dur pour se redresser. Ces concessions constituent une aide importante pour mieux développer la RC213V et éviter de terminer à la dernière place du classement des constructeurs avant un an. L’arrivée de Luca Marini, fraîchement sorti de trois saisons à bord d’une Ducati Desmosedici, pourrait être utile. Chez HRC, une révolution est en cours qui touche tous les domaines et il sera intéressant de voir si le tournant attendu arrivera réellement l’année prochaine.
MotoGP, Puig et Marquez : adieu et avenir
Alberto Puig, interrogé par Marca, a de nouveau évoqué la séparation avec Marquez et aussi l’hypothèse de son retour dès 2025 : “C’était difficile et triste. Nous avons connu de nombreuses années de succès et d’autres de tensions et de douleurs. Un mélange de bonnes et de mauvaises émotions. Retour? Désormais, la priorité est de développer et d’améliorer le vélo. Nous devons en avoir un compétitif, comme il y a des années. C’est la chose la plus importante. A partir de la mi-saison, nous verrons où nous en sommes. Penser pendant des heures est absurde« .
Il est déraisonnable et inutile de penser à un futur retour de Marquez, l’objectif sur lequel se concentrer maintenant est de créer une RC213V rapide et capable de produire des résultats. Interrogé sur la possibilité que Marc remporte le titre MotoGP avec Ducati, le directeur sportif espagnol n’a aucun doute : «Si nous nous limitons à analyser la réalité actuelle, les données et à comparer les pilotes Ducati, en considérant qui a quitté d’autres marques pour aller chez Ducati, et si nous mettons son potentiel de pilote de l’autre côté de l’échelle, il peut évidemment gagner.« .
Honda, combien de temps faut-il pour revenir au sommet ?
Márquez a déclaré que même avec les concessions, il faudrait probablement deux ans au HRC pour rattraper Ducati. Puig a répondu comme suit sur le sujet : «Les concessions seront d’une grande aide, mais je ne connais pas le timing. Peut-être que cela peut prendre un minimum d’un an pour avoir une moto d’un niveau similaire. Toutefois, les concessions nous permettront de raccourcir le délai« .
Ce n’est un secret pour personne que Honda a tenté de recruter Gigi Dall’Igna de Ducati : «Plusieurs options ont été explorées – explique le manager espagnol – et pas seulement ça. La partie technique laissée confiée à un Japonais ? Cela n’a pas été décidé, différentes possibilités sont encore en cours d’évaluation« .
Puig son Mir et Marini
Joan Mir a un contrat qui expire fin 2024 et a déjà déclaré qu’il ne voulait pas passer une année comme la précédente, faite de nombreuses chutes et de très mauvais résultats. Puig et HRC ne pensent pas à son renouvellement pour l’instant : «Nous réfléchissons maintenant à améliorer la moto. S’il s’améliore, n’importe quel pilote dont nous disposons sera capable de développer son potentiel. Mir est double champion du monde et pourrait se battre pour les premières places. Nous savons que lorsque nous avons une moto compétitive, les pilotes voudront courir avec nous parce que Honda est Honda. Aussi difficile que soit la situation actuelle, Honda n’est ni Ducati ni Aprilia« .
Il est inévitable de parler du nouveau venu Luca Marini, qui selon le team manager Honda peut très bien faire avec la RC213V : «Nous n’avions pas beaucoup d’options. Nous avons analysé son parcours en Moto2 et MotoGP, c’est un pilote très régulier, assez analytique et jeune. C’est la première personne qui nous a contacté. Nous sommes sûrs que nous recevrons de bons retours de sa part, car il vient d’un vélo gagnant et peut nous donner des informations.« . Nous verrons si le frère de Valentino Rossi s’avère être le bon choix et réussit.
Photo de : Repsol Honda
