a partir de Paul Emile Much/paddock-gp
Depois do título de pilotos conquistado por Fabio Quartararo em 2021, a Yamaha tinha a ambição de repetir o feito. Porém, a M1 2022 não foi suficientemente competitiva e os pilotos reclamaram do motor ainda antes do início do campeonato. Mesmo assim, Fabio Quartararo comandou o campeonato por muito tempo.
A empresa sediada em Iwata continuou a trabalhar no motor, contratando também um antigo engenheiro da Ferrari e da Toyota na Fórmula 1, Luca Marmorini (técnico italiano que também tem experiência direta no MotoGP com a Aprilia). Nos testes de Misano, os pilotos apreciaram definitivamente o novo motor Yamaha. Já em Valência, após o término do campeonato, o mesmo não aconteceu no dia de testes em que o fabricante dos três diapasões também trouxe inovações aerodinâmicas. Graças aos desenhos digitais compartilhados por Daniel Nicholas, podemos ter uma ideia mais clara das possíveis implementações aerodinâmicas que a Yamaha poderia usar em 2023.
Este foi o primeiro pacote aerodinâmico que a Yamaha testou em Valência. As barbatanas são grandes, mas no geral não parecem muito maiores do que o pacote de MotoGP de 2022. Comentários limitados de Fabio Quartararo e Franco Morbidelli sobre este pacote aerodinâmico.
As aletas dispostas nas laterais da carenagem também são novas, mesmo que já as tenhamos visto nos testes de Misano. Eles são um pouco maiores que os de 2022 e muito mais esculpidos. O membro superior é mais alto e também é esculpido em forma côncava. Uma solução que provavelmente ajuda a adicionar um pouco mais de downforce. Há também a atualização óbvia para a entrada de ar. Acreditamos, porém, que a Yamaha estava apenas testando a nova entrada de ar com o motor 2022 e não com o motor 2023.
A Yamaha então ofereceu a esses pilotos este segundo pacote aerodinâmico. Uma novidade que parece ser inspirada na KTM e na Ducati com dois grandes elementos. O membro superior se conecta à carenagem dianteira em direção à linha superior da entrada de ar.
É um indicador claro de que a Yamaha está carregando um pacote aerodinâmico que acha necessário. É quando eles ganham um novo motor mais potente, capaz de oferecer mais aceleração e velocidade máxima. Quanto mais velocidade e potência você aumenta, mais downforce você precisa. Resta saber qual destes 2 pacotes aerodinâmicos os pilotos Yamaha vão escolher para o MotoGP ’23!
Crédito da foto: motogp.com
Gráficos: Daniel Nicolau
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