Skenario pasar baru terbuka selama musim panas 2022 untuk kejuaraan MotoGP ’23. Beberapa pebalap akan mengganti livery mereka, yang lain mungkin meninggalkan kelas utama, tetapi grid pasti akan terus memiliki 22 pebalap, bahkan setelah keluarnya Suzuki (yang dapat kembali dalam beberapa tahun ke depan). Lima tim resmi dan enam satelit: dua tempat gratis tidak akan diberikan ke tim klien lain meskipun ada minat besar dari beberapa manajer. Harapan paddock adalah mendapatkan kembali konstruktor keenam secepat mungkin.
MotoGP 2024 dengan 22 pembalap
Keseimbangan yang dibentuk oleh enam pabrikan dan enam tim privat terputus setelah perpisahan pabrikan Hamamatsu. Dorna sudah mencoba melibatkan BMW dan Kawasaki tanpa hasil, Triumph lebih memilih konsentrasi di Moto2, mungkin suatu saat nanti Suzuki bisa kembali. “Memberikan dua kursi kepada tim satelit berarti menutup kesempatan bagi pabrikan lain – jelas Hervé Poncharal kepada Motorsport-Total.com -. Saat Anda mulai melanggar aturan, Anda menciptakan banyak ketidakpastian“. Untuk itu pihak penyelenggara tidak memberikan dua sadel lagi kepada KTM yang berniat membawa Pedro Acosta naik ke MotoGP. Manajer Prancis, presiden Irta dan kepala tim Tech3, meyakinkan: “Tidak ada yang mau membangun tim selama setahun, investasinya terlalu besar. Setidaknya butuh lima tahun“.
Ada ketidakseimbangan besar di grid sehubungan dengan tim satelit: tiga terkait dengan Ducati, satu dengan KTM, Honda dan Aprilia, Yamaha tetap terisolasi. Bagi sebagian orang, delapan Desmosedicis di trek “membunuh kejuaraan”, tetapi itu adalah hukum pasar… Pada tahun 2025, VR6 dapat memilih Yamaha, karena kolaborasi yang mengakar antara Valentino Rossi dan perusahaan yang berbasis di Iwata. “Gresini, VR46 dan Pramac bersama Ducati karena itu adalah kesepakatan terbaik yang bisa mereka dapatkan dalam hal performa dan dukungan.“, kenang Poncharal. “Saya suka kebebasan dan pasar bebas“.
Pasar percontohan
Ada beberapa perkembangan baru dalam jalur untuk susunan pengemudi. Menunggu untuk mengetahui respon dari Marc Marquez, siap antara Honda dan tahun cuti, Alex Rins bisa mendarat di Yamaha menggantikan Franco Morbidelli. Pembalap Italia-Brasil dari Akademi VR46 ini pada gilirannya terombang-ambing antara Gresini dan pindah ke Superbike. Di orbit KTM Augusto Fernandez bisa menjadi “domba korban” lainnya, yang ditakdirkan untuk disisihkan untuk memberi ruang bagi Pedro Acosta. Akhirnya ada Johann Zarco yang tidak dikenal: pada tahun 2024 dia mungkin tidak menerima Ducati resmi. Sejak debutnya di MotoGP pada 2017 ia belum pernah meraih kemenangan dan ini bisa berakibat fatal bagi kontinumnya di Master Class.
Foto: MotoGP.com
