Repsol Honda 팀은 3년 동안 MotoGP 경주에서 우승하지 못했고 5년 동안 세계 챔피언십에서 우승하지 못했습니다. 현재 시즌에는 RC213V와 다른 자전거 사이의 격차가 상당히 심합니다. Luca Marini는 Portimao 예선에서 폴맨 Enea Bastianini보다 1.6인치 뒤쳐졌습니다. 일요일 챌린지에서 전 VR46 드라이버는 40.7인치의 격차로 결승선을 통과했으며 Joan Mir는 일본 브랜드의 12번째 베스트 드라이버였습니다.
비참한 이중 주말
황금 날개의 집(House of the Golden Wing)은 원하는(그리고 있어야 하는) 곳과는 아직 거리가 멀습니다. 새로운 양보 시스템은 큰 도움이 되지만 단기적으로는 기적을 일으킬 수 없습니다. MotoGP 챔피언십의 첫 번째 부분에서 Honda는 상위권에 완전히 진입하지 못했습니다. 두 번의 GP 이후 컨스트럭터 월드 챔피언십에서 8점만 획득했는데, 이는 Yamaha(15점)의 절반이며 후자는 자전거 2대만 획득했습니다. 4개의 RC213V에 대한 그리드입니다. 서류상으로 포르투갈 트랙은 코너에 들어가고 나가는 후방 그립이 부족한 HRC 프로토타입에 유리한 것처럼 보였습니다.
포르티마오 스프린트 레이스에서 Honda는 단 한 점도 획득하지 못했는데, 상황은 일요일 Joan Mir의 12위로 약간 개선되었습니다. 이는 Maverick Vinales, Pecco Bagnaia를 비롯한 선두 라이더들의 다양한 실패 덕분에 얻은 결과입니다. 그리고 마크 마르케스. 구호는 계속해서 “인내심“최근 몇 년 동안 축적된 기술적 격차를 메우고 Cervera 현상이 Gresini 위성 팀에서 그의 행운을 추구하도록 추진하려면 시간과 작업이 필요합니다. 경쟁이 치열하고 모두가 기술 측면에서 진보적인 발전을 이루고 있는 MotoGP와 같은 스포츠에서 우리는 소매를 걷어붙이고 투자하며 침착함을 유지해야 합니다.
혼다는 계속 일한다
팀 매니저인 알베르토 푸이그(Alberto Puig)에게는 어려운 역할이었으며 팀을 중심으로 집결해야 했습니다. 포르투갈 GP 이후 그는 다음과 같이 인식했습니다.우리 운전자들은 성능에 완전히 만족하지는 않지만 우리가 최선을 다하고 있다는 것을 알고 있습니다. 우리는 개발 단계에 있습니다. 이는 분명합니다.“라고 그는 MotoGP.com에 밑줄을 그었습니다. 비록 진전이 눈에 띄지 않더라도 RC213V는 한 단계씩 성장하고 있습니다.다른 것들도 진행 중“. “하지만 우리에게는 사명이 있습니다. 우리의 계획은 분명합니다. 작년에 말했듯이요. 쉽지는 않지만 많은 자원을 투자하고 있습니다. 인력 측면에서도 프로젝트를 강화했습니다.“.
Honda가 MotoGP와 작별을 고한다는 이야기까지 나온 매우 복잡한 2023년 시즌 이후, 일본에서는 잃어버린 땅을 만회하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 아직 결과가 뚜렷하지 않더라도 말이죠. “순위를 보면 아직 거기까지 도달한 단계는 아니지만 과정이 진행 중입니다. 물론 지금 이 순간 우리는 앞에 있는 것을 더 선호한다. – 알베르토 푸이그 인정 -. 그러나 상황은 그대로입니다. 우리는 계속 노력할 것입니다… 그게 제가 말할 수 있는 전부입니다. 우리에게는 사명이 있고 목표가 있습니다. 사람들은 혼다를 알고 있습니다. 우리는 그들에게 도달할 때까지 멈추지 않을 것이다“.
전직 카탈로니아 운전자는 이렇게 회상합니다.수정구슬이 없다는 것“기적은 불가능하지만 HRC는 RC213V를 개선하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 아마도 전체 챔피언십이 필요할 것이므로 예측이 불가능할 것입니다. 이제 데이터를 수집하여 엔지니어에게 전달하고 진화적인 기술 반응을 기다려야 할 때입니다. “여름 방학 이후에 양보를 통해 나아갈 수 있을 것 같습니다. 시즌 후반에는 좀 더 뚜렷한 진전이 있기를 기대합니다. 이것이 우리의 희망이며 그것을 믿는 것이 합리적입니다. 이것이 우리의 기대입니다“라고 팀장은 결론을 내렸다.
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