카타르의 MotoGP 테스트가 종료되며 프리시즌이 마무리됩니다. Ducati 소년들이 정상에 있는 것을 발견하거나 그들이 기록을 깨뜨렸다는 것을 읽는 것은 확실히 놀라운 일이 아닙니다. 첫 번째는 이중 충돌 후 Marco Bezzecchi였지만 결국 현재 MotoGP 챔피언인 Francesco Bagnaia가 선두를 차지했습니다. 오늘은 1:51 미만의 유일한 선수였습니다! Desmosedici에서의 새로운 모험에서 Marc Marquez의 첫 번째 모험을 포함하여 다양한 기술적 문제와 사고가 보고되었습니다. 하지만 그의 타이밍에 주의를 기울이십시오. 진행 상황은 이미 분명합니다! 이제 3월 8~10일 주말만 기다리면 됩니다. 그 전에 공식 테스트는 이렇게 끝났습니다.
MotoGP 테스트 세팡, 전반기 시간과 소식
‘압박’에 대한 질문
MotoGP 테스트 마지막 날 미쉐린 매니저인 피에로 타라마소(Piero Taramasso)는 이 문제에 대해 더욱 명확하게 설명했습니다. “라이더와 팀은 프론트의 최소값을 검토할 수 있는지 문의했습니다.” 그는 Sky Sport MotoGP에 설명했습니다. “우리는 데이터를 분석하고 여러 가지 시뮬레이션을 수행했습니다. 결국 우리는 1.88bar 대신 1.80bar로 낮추기로 결정했습니다. 이는 중요한 변화입니다. 그러나 우리가 마진을 잃고 있다는 점을 고려하여 작년에는 50%였지만 경주의 60%에 대해 이 최소값을 존중하도록 요청했습니다.”. Mandalika, Sachsenring 및 Phillip Island에 가면 뭔가 바뀔 것입니다. “타이어가 특히 스트레스를 받는 3개의 서킷입니다. 이러한 이유로 최소 압력은 1.85bar입니다. 또한 세팡에서 이미 테스트되었으며 카타르에도 가져온 새로운 하드 프론트 컴파운드도 검사 중입니다. “검사 결과 양성이면 올해 헤레스부터 도입될 것” 타라마소가 말했다.
마지막 날 MotoGP
몇 가지 최종 테스트가 부족하지 않았습니다. 예를 들어 Aprilia에서는 Vinales와 Oliveira가 2023년형 테일을 다시 테스트했고, Honda에서는 후면과 전면 날개 모두에서 테스트를 계속했습니다. 반면 야마하는 지금까지 보아온 것보다 훨씬 긴 새로운 배기 장치로 주목을 받았습니다. 하지만 더 이상 테스트를 많이 하지 않습니다. 이번 화요일 테스트는 무엇보다도 올해 첫 번째 GP를 준비하는 데 유용했습니다. Joan Mir의 경우 구덩이에서 긴 휴식 시간을 가졌습니다. 불행히도 Repsol Honda 라이더는 오늘 몸이 좋지 않아 편안하게 지냈습니다. #36 역시 기술적인 문제를 겪었지만(페어링이 열림), 그 이후 우리는 마지막 30분에 충돌이 발생할 때까지 그날의 가장 중요한 순간에 그것이 작동하는 것을 정기적으로 보았습니다. Miguel Oliveira의 기술적인 문제도 여전히 순위에서 상당히 뒤쳐져 있습니다.
이틀 동안의 테스트는 쉽게 상위 10위권에 진입한 그의 브랜드 동료들과는 거리가 멀었던 포르투갈 운전자에게는 해독하기 어려웠습니다. 기술 문제 목록의 마지막은 브래드 바인더(Brad Binder)입니다. 경주 시뮬레이션. 오늘 Marco Bezzecchi의 이중 충돌이 발생했습니다. 첫 번째는 트랙에서, 두 번째는 피트 레인 입구에서 흙을 발견했습니다. 흥미로운 점은 VR46 표준 보유자가 Sepang과 Lusail 사이를 테스트하는 동안 매일 최소 한 번의 충돌을 기록했다는 것입니다… 그러나 그의 이후 시간을 보면 오늘 그는 그것을 빨리 잊어버렸다고 합니다. 앞서 언급한 Marc Marquez 및 Joan Mir 외에도 Aleix Espargaro, Jack Miller 및 Johann Zarco의 충돌도 항상 결과 없이 기록됩니다.
2일차/종합순위
사진: 루사일 인터내셔널 서킷
