Joan Mir는 2023년 MotoGP 챔피언십의 첫 4주 동안 5번의 은퇴를 기록했으며, 부상으로 인해 한 번의 경기에 결장(아르헨티나에서)했으며 순위는 5점에 불과했습니다. Honda와 함께 Majorcan을 타고 모험을 시작했지만 모든 것이 계획되어 있었습니다. RC213V에는 기술적 문제가 있으며 지난 10년 동안 이 자전거에 적응할 수 있었던 라이더는 거의 없었습니다. Jerez GP는 Nakagami가 9위를 차지하면서 Golden Wing 제조업체의 또 다른 실패임이 입증되었습니다. 그리고 Irta 테스트에서 진화에 대한 유용한 솔루션이 도착하지 않은 것 같습니다.
조안 미르의 또 다른 KO
모두가 Marc Marquez가 스페인 라운드를 위해 돌아올 것이라고 생각했을 때 그는 또 다른 몰수를 선언하고 자리를 Iker Lecuona에게 맡겼습니다. 상자 공장의 조안 미르에게 모든 관심이 집중되었지만 그 역시 명예를 지킬 수 없었습니다. 그는 스페인 주말 동안 네 번의 충돌을 기록하여 이 자전거에서 올바른 느낌을 찾는 것이 얼마나 어려운지 확인했습니다. “짐승 같은 불신이 있어“라고 2020년 MotoGP 챔피언이 말했습니다. “문제는 계속 동일합니다. 가속하면 충돌합니다. 앞에서 기분이 나아질 수 있는 무언가를 찾길 바래“.
이전 스즈키 라이더는 믿음을 잃지 않고 이 RC213V, 특히 프론트 액슬과 균형을 찾을 수 있다고 확신합니다. “조만간 나는 우리가 있어야 할 곳에 도착할 것이라는 것을 압니다.“. 제공하다 “인내심” 당 “내 길을 모퉁이로 돌릴 수 있는 방법을 찾아“. 테스트 당일에 그는 또 다른 충돌(차례로 6회)과 전기적 문제로 인해 작업이 복잡해졌음에도 불구하고 단 한 랩 동안 Kalex 섀시에 대해 많이 언급된 것을 테스트했습니다.
Joan Mir는 공기 역학 및 기본 설정에 대한 몇 가지 업데이트를 실험하면서 67개의 랩을 완료했습니다. 그러나 그는 새 프레임에 대해 거의 또는 전혀 말할 수 없습니다.안전한 판단을 내리기 전에 계속 테스트해야 합니다. 이 새 자전거는 다르게 작동할 것이라고 확신합니다.“. 그리고 그는 이렇게 결론을 내립니다.르망에서는 사용하지 않을 것 같아요“.
사진: MotoGP.com
