Aprilia는 막 끝난 MotoGP 시즌에 만족할 수 없습니다. Aleix Espargaró의 바르셀로나에서의 두 번의 승리와 Silverstone에서의 성공은 타이틀 경쟁에서 Ducatis를 따라잡기에 충분하지 않습니다. 그라놀러스의 베테랑이 짧은 기간 동안 우승을 이끌었고, 시즌 대부분 동안 월드 챔피언십에 출전했지만, 아시아 투어가 최종 붕괴로 이어졌던 2022년에는 상황이 훨씬 좋아졌습니다.
아프릴리아와 2023년 예산
2023년에 대한 기대는 높았다. Espargaró는 올해 두 번의 승리를 거두었지만 MotoGP 타이틀을 위한 싸움에서 역할을 한 적이 없습니다. 순위에서 최종 6위를 차지한 그는 총 3개의 시상대를 달성했으며 팀 동료인 Maverick Vinales보다 2점 앞서는 성적을 거두었습니다(역시 3개의 시상대 획득). Aprilia Racing의 레이스 매니저인 Paolo Bonora는 MotoGP.com의 마이크에 대해 어떤 괴로움도 숨기지 않습니다. “솔직히 말해서 우리에게는 좋은 한 해가 아니었습니다. 너무 큰 기대를 가지고 시즌을 시작했기 때문일 것입니다. 바르셀로나와 실버스톤에서의 좋은 경기에도 불구하고 우리는 스스로 설정한 목표를 달성하지 못했습니다.“.
RS-GP는 여전히 정차 및 이동 경로에서 제대로 작동하지 않습니다. Misano 테스트에서는 엿볼 수 있지만 Valencia에서는 그렇지 않은 새로운 섀시를 연구하고 있습니다. “우리는 바르셀로나나 실버스톤처럼 빠른 코너가 있는 트랙과 같은 일부 레이아웃에서 매우 능숙합니다.“, 보노라는 계속했습니다. “하지만 우리는 급제동 단계를 위해 자전거를 개선해야 합니다. 특히 직선으로 빠른 속도에 도달하고 자전거의 속도를 줄여야 하는 경우에는 방향을 조정한 다음 곧게 펴고 최대한 빨리 다시 가속해야 합니다. 이런 상황에서 우리는 경쟁사에 비해 발전해야 한다.“.
RS-GP의 약점
내년 말에 계약이 만료되는 34세의 알렉스 에스파가로에게 2024년 시즌은 그의 경력의 마지막 시즌이 될 수 있다. “시즌 후반기에 우리는 아마도 우리가 발견한 새로운 조건에 자전거를 적절하게 적용하지 않았을 것입니다. 우리는 라이더에게 만족하지만 그에게 필요한 자신감을 주기 위해서는 훨씬 더 일관되고 빨라야 합니다.“. Venetian 브랜드와의 두 번째 풀 시즌을 맞아 Aprilia와 Vinales 사이에 감정이 커지고 있습니다. “이제 그는 처음부터 더욱 일관성을 가질 수 있게 되었고 MotoGP에서는 좋은 결과를 얻으려면 첫 번째 코너에서 가장 높은 위치에 있어야 한다는 것이 잘 알려져 있습니다. 귀하의 의견은 Aprilia에 매우 유용했습니다. 그의 라이딩 스타일은 Aleix의 라이딩 스타일과 확실히 다릅니다. – 보노라 결론 -, 하지만 우리는 어디를 개선해야 할지 알고 있습니다“.
Jonathan Rea의 훌륭한 전기: “In Testa”는 Amazon에서 볼 수 있습니다.
