Yamaha와 Fabio Quartararo의 재확인은 MotoGP 라이더 시장에서의 첫 번째 움직임입니다. 이 프랑스인에게는 아프릴리아의 제안도 있었지만 이와타 제조업체의 높은 급여로 인해 2021년 세계 챔피언이 남을 수 있었습니다. 소문에 따르면, 새로운 계약은 베네치아 제조업체가 제안한 4개가 조금 넘는 것에 비해 시즌당 약 1,200만 개로 추정됩니다.
Quartararo와 Yamaha는 여전히 함께 있습니다.
Yamaha는 계속해서 상승세를 유지하기 위해 스타에 투자하는 것을 선호했습니다. 자전거에 적응하는 데 시간이 걸리는 다른 선수에게 투자하는 것보다 이미 YZR-M1을 잘 아는 인재를 확보하는 것이 좋습니다. 한동안 일본 회사는 Ducati 엔지니어 Massimo Bartolini 및 Marco Nicotra처럼 구덩이와 공장에서 팀을 유럽화하는 프로세스에 착수했습니다. 그는 MotoGP 클래스에서 발전하기 위해 돈을 아끼지 않았으며 이제 Fabio Quartararo는 MotoGP에서 가장 높은 연봉을 받는 라이더가 되어 시장의 새로운 의미(및 임금)를 알아내기를 기다리고 있습니다. 위성 팀 장: VR46은 계속해서 Lin Jarvis의 표적이 되고 있으며 협상은 빠른 속도로 계속되고 있습니다.
Aprilia는 Enea와 Bezzecchi를 바라봅니다.
Aprilia는 Maverick Vinales와 Aleix Espargaro 사이에서 누가 공식 자리를 떠날지는 아직 확실하지 않지만 다른 목표를 향해 방향을 돌려야 합니다. Noale은 개선의 가능성이 크다고 생각하지만, 다른 라이더를 생각하기 전에 최고의 라이더가 Venetian 프로토타입을 원하도록 RS-GP를 개발해야 합니다. Espargaro는 현재 34세로 그리드에서 가장 나이 많은 드라이버입니다. 그는 종종 은퇴 가능성에 대해 의문을 제기했지만 결과가 잔류를 정당화한다면 그는 새로운 1년 계약으로 보상받을 수 있습니다. Portimao에서의 스프린트에서의 승리는 Vinales에게 여전히 머물 기회를 제공하지만 Massimo Rivola는 계속 주변을 둘러보고 있습니다.
Jorge Martin은 Pramac을 떠날 것으로 예상되며 공식 Ducati 프로모션을 받지 못하면 출전할 수 있습니다. 반대로, Madrilenian이 빨간색으로 승격되면 Enea Bastianini는 자유로울 것이며 Aprilia는 이탈리아 라이더에 대한 관심을 결코 숨기지 않았습니다. Marco Bezzecchi는 VR46 학생에게 공식 드라이버로서의 첫 계약을 제안하는 또 다른 옵션을 제시할 수 있습니다. Aprilia에 Trackhouse가 있다는 것은 그들이 해외로 눈을 돌릴 수 있다는 것을 의미하지만 Joe Roberts가 위성 팀의 후보에 더 가깝습니다.
린코그니타 마르케스
MotoGP 라이더 시장은 분명히 Marc Marquez의 선택과 연관되어 있는 것 같습니다. KTM은 젊은 인재 페드로 아코스타와 함께 드림팀을 구성할 수도 있다. Jack Miller와 아마도 Brad Binder의 입장은 불안정합니다. 8차례 세계 챔피언을 차지한 그는 보르고 파니갈레(Borgo Panigale)의 최고 경영진과 함께 테이블에 앉기 전에 중요한 결과를 기다리고 있지만, 그가 공식 자전거를 가지고 클라이언트 팀에 1년 더 머물기로 동의할 가능성도 배제되지 않습니다. 목표는 위성 팀과 함께 세계 선수권 대회에서 우승하는 것입니다.
Tech3에서 Augusto Fernandez의 위치는 균형에 있습니다. RC16에 탑승하여 즉시 향상되지 않으면 프리미어 클래스에서 자신을 확인하기가 어려울 것입니다. 그러나 Honda에서는 시장 솔루션을 염두에 두지 않습니다. RC213V는 여전히 상당히 뒤쳐져 있으며 적어도 현재로서는 모든 노력이 자전거 개발에 집중되어 있습니다.
“파라다이스에서의 90분, 축구가 아직 존재하지 않았던 시절의 라이브 축구” 아마존 베스트셀러
사진: MotoGP.com
