2024年シーズン開幕前のMotoGP最後の公式テスト、ルサイル・インターナショナル・サーキットから始まる新チャンピオンシップの基礎を築く最後の機会。 フランコ・モルビデリはポルティマオでの事故後、まだ回復中で行方不明となる一方、ラウル・フェルナンデスはセパンテストでの衝撃を受けて状況を判断する必要がある。 残り全員が参加する予定だ。2月19日と20日にカタールのトラックで予定されており、走行時間は午後2時から午後9時まで、イタリアでは午後12時から午後7時までである。
MotoGP テスト セパン、タイム、技術アップデート
ほぼすべてのMotoGPチームが姿を現した。アプリリア・ファクトリーは明日午後5時30分からテストを行う予定だが、カタールでのテストのために欠場するのは2月28日にイベントが予定されているプラマック・ドゥカティだけだ。 しかし、おそらく、2024年シーズンの公式カラーリングをすでに着て走る人はほとんどいないだろうし、実際、テストはまだ終わっていない。 また、新たな譲歩はヤマハとホンダのエンジン仕様の承認を規定するものではなく、むしろ年内に開発を継続できる唯一のメーカーであることも忘れてはならない。 「私たちは彼らを悪用する方法を知らなければなりません」、ヤマハのリン・ジャービスとホンダのアルベルト・プイグの両方が繰り返したように。
MotoGP、ドゥカティ、そして「最初のライバル」
言うまでもなくドゥカティの指揮のもと、マレーシアで行われたことから再びスタートします。 ファクトリーコンビと唯一のプラマックライダーはすでにGP24をテストしているが、ランキングを見るとGP23も存在することが分かる。 特にアレックス・マルケスに関してはそうだが、セパンでいくつかの技術的な問題が記録されたにもかかわらず、他の選手たちにも不足はなかった。 これはVR46デュオにとっても、マルク・マルケスにとっても同様であり、マルク・マルケスにとっても4回連続で成功し、初日にすべてを失った。 しかし、これはもう過去のことであり、ドゥカティ軍はすでにMotoGPでの優位性を再確立する準備ができているように見えますが、他のブランドは依然として追いかけています。
ただし、これまでその可能性を発揮できていないようであるKTM/GASGASには注意が必要です。 意図は明らかだ。ピアラーグループの2人の名前は、ボルゴ・パニガーレのファクトリーを深刻に妨害したいと考えている。実際、バイラーは、特にブラッド・ビンダーに焦点を当てて、世界選手権に出場することを望んでいることを明確に語った。 ペドロ・アコスタと呼ばれる可能性のある「緩い大砲」も忘れずに、彼はバレンシアとセパンでの6日間の間にすでに驚かせました。
アプリリア、ホンダ、ヤマハが稼働中
一方、アプリリアはまだ一歩遅れているようだ。 2023年にライダーに影響を与えた過度の暑さの解決策にまだ取り組んでいますが、現時点では、ノアーレの旗手は、言及された2つのブランドに近づくためにまだやるべきことがいくつかあります。 忘れてはいけないのは、昨年のMotoGPシーズンはアプリリアにとって「古い」譲歩がなかった最初のシーズンであり、KTMも当時は多くの苦しみを味わった…しかし何よりも我々は新しいRS-GPを理解する必要があり、エスパルガロが強調した点は、ビニャーレスとオリベイラ。
一方、ホンダとヤマハは、前述したように、新たな譲歩のおかげで、エンジン、エレクトロニクス、空力、シャシーなどあらゆる分野で取り組んでおり、MotoGPへの復帰を目指してあらゆる面が検討されている。 ホンダは可能な限り多くの情報を収集するために、レプソルコンビとLCRチームの両方にすべての新機能をテストさせている。 しかし、ヤマハではクアルタラロとリンスに頼るしかありません（2025年にカスタマーチームを見つけることを期待しています）。セパンではテスターのクラッチローのサポートを受けて可能な限り多くのテストを実施します。 この言葉はカタールでも明らかに繰り返されるだろう。奇跡は起こらないが、第一の目標は可能な限り最高の形でシーズンをスタートさせることだ。
