2022 年的 MotoGP 赛季并没有完全按照 KTM 的预期进行。 然而，“湿地之王”米格尔·奥利维拉 (Miguel Oliveira) 获得的两场 GP 胜利，以及其他三场领奖台，都伴随着确定的布拉德·宾德 (Brad Binder) 到来。 但后者以第 6 名的成绩完成了世界冠军，而葡萄牙人则进入了前十名。 这是因为他们都未能在比赛中始终保持高位。 缺少什么？ Pit Beirer 给出了答案，他再次强调了让步损失的问题。 这些声明也成为对 Aprilia 的一种警告，Aprilia 将在 2023 年经历第一个没有这种有利条件的季节。
不断发展的 KTM
鉴于2020年取得的优异成绩，KTM已经与杜卡迪、雅马哈、本田和已故的铃木结盟，失去了在MotoGP的“优势地位”。 换句话说，本赛季的引擎更少（7 个而不是 9 个），不再自由开发，自己的测试仪最多可能有 3 张外卡（让步时它们是双倍），减少测试，现在只有测试仪才有可能。 不仅是 2021 年，奥地利品牌的 2022 年也表明这一步并非一帆风顺，KTM 赛车运动总监也强调了这一事实。 “低估了让步的损失” 事实上，Beirer 在团队展示日说。 “官方车手不再参加私人测试，而是仅在 GP 期间，即周五早上试用新产品。 在前几年，我们在赛季期间带来了大约六/七的底盘，但在与丹尼和测试团队进行了多次测试之后，我们在 2022 年只为瓦伦西亚带来了一个新的。” 细节突出了在新形势下不可避免的方法改变，但也会对 2022 赛季产生影响。
有价值的通配符
但上面所说的也解释了为什么比赛中的试车手对 KTM 变得更加重要。 丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 将参加下一届西班牙大奖赛，这是他在 2021 年施蒂里亚大奖赛 (Styrian GP) 获得唯一一张外卡后重返赛场。皮特·拜勒 (Pit Beirer) 除了广泛赞扬他和米卡·卡里奥 (Mika Kallio) 对 MotoGP 项目的投入外，并没有隐藏他的想法对他的西班牙语测试员的肯定感到满意。 “他有很强的个性，你不能强迫他，所以我们很高兴” 他确实宣布了。 “考虑到测试中的轮胎限制、赛道上可用的时间有限以及橡胶很少的沥青，这是完美的测试，当然也是一个比赛周末。 因此，让 Dani 和测试团队与其他车手一起收集进一步的开发数据让我感到非常兴奋。” 但不仅如此。 “我也在看字里行间：如果这辆自行车没有竞争力，他就不会出外卡，所以……我希望这是个好兆头！” 除了重申季节性目标： “在 2022 年，我们希望不断为领奖台而战。 我们开局不错，年底又变强了，但中间我们做得还不够。”
艾普瑞利亚来 KTM？
Pit Beirer 的话是间接针对 Noale 品牌的，Noale 刚刚结束了 MotoGP 历史性的赛季。 第一场胜利，第一个杆位，更多的领奖台，前三名的车手，赢得了大部分冠军。 然而，导致新世界赛季失去上述优惠的结果。 不再无限的开发和测试，减少引擎，简而言之，即使是 Aprilia 也与其他 MotoGP 制造商保持一致。 这是威尼斯人品牌的目标，但我们确定不会有任何影响吗？ 如前所述，KTM在失去特许权后经历了一段“调整”期。 Aprilia 将与新的 RNF 卫星团队一起增加赛道上的 RS-GP，这当然是一个额外的帮助，但是否足以维持所达到的水平，或者是否会像 KTM 那样遇到困难，还有待观察。
照片：Philip Platzer/KTM Images